S otázkou ochrany vašeho oblíbeného vozu před krádeží se potýká každý majitel vozidla. Problém se stává obzvláště naléhavým v obdobích hospodářských krizí, kdy jsou zločinci aktivnější a roste počet krádeží aut.
Již jsme řekli, že maximální ochranu proti krádeži poskytuje pouze celá řada systémů proti krádeži, například imobilizér, pokročilý autoalarm a dvojice mechanických zámků (na kapotě, volantu nebo převodovce). Stoprocentní ochranu proti krádeži však stále nebudete mít, protože pokud si auto „objednáte“, profesionální zloděje aut nic nezastaví.
Co tedy můžete dělat, když se nemůžete tak či onak ochránit před krádeží. První metoda je poměrně drahá - žádost o pojištění CASCO. Pokud vám auto ukradnou, bude vám vráceno peníze.
Druhý způsob je cenově dostupnější – zakoupení a instalace tzv. GPS trackeru (GPS maják). O výběru tohoto zařízení budeme hovořit v tomto článku.
Co je to auto GPS tracker nebo GPS maják?
GPS tracker do auta je technické zařízení, které přijímá data ze satelitů GPS a GLONASS a poté je odesílá do telefonu nebo počítače majitele, aby poskytoval kontrolu nad polohou vozidla.
Pokud píšeme přístupným jazykem, tak pomocí GPS majáku ukrytého v autě můžete sledovat celou trasu auta a jeho přesnou polohu v reálném čase.
GPS tracker by se tak měl stát poslední nadějí zraněného majitele vozu, který přišel o svého „železného koně“. Zařízení svou funkci skutečně plní, neboť podle dopravních policistů bylo asi 80 procent nalezených aut vybaveno GPS trackery.
Jaké vlastnosti by měl mít nejlepší GPS tracker?
Hlavním úkolem GPS majáku je pomoci majiteli a policistům najít pohřešované auto. Odtud následujte klíčové funkce, které zajišťují nejlepší výkon zařízení:
- Příjem souřadnic ze satelitů GPS a GLONASS. Nejpřesnější polohu určí GPS majáky vybavené oběma čipy.
- Modul GSM a GPRS. Právě pomocí GSM SIM karty odesílá GPS tracker svému klientovi data o poloze vozu. Pokud zařízení podporuje přenos dat přes protokol GPRS, pak může majitel sledovat polohu vozu v reálném čase ve speciální aplikaci v počítači nebo chytrém telefonu.
- Kompaktní rozměry. Čím menší je GPS tracker, tím lépe jej lze v autě ukrýt.
- Možnost provozu na baterie. Autonomní provoz je velmi důležitá funkce, která vám umožní vyhnout se připojení zařízení k elektroinstalaci automobilu. Ideální pro vozidla v záruce prodejce.
- Dostupnost intervalového provozního režimu. Díky této funkci GPS tracker po určité době samostatně komunikuje a odesílá souřadnice vozidla.
- Dostupnost akcelerometru (pohybového senzoru). Díky akcelerometru lze GPS maják nakonfigurovat tak, aby začal vysílat data, až když se auto rozjede. Tato funkce neumožní zloději určit, že z auta přicházejí signály GSM nebo GPS. V režimu autonomního provozu navíc režim výrazně prodlužuje „životnost“ baterií, a to až na několik let.
- Schopnost umožnit vnitřní odposlech. Po aktivaci této funkce GPS maják samostatně zavolá svému majiteli a začne vysílat zvuky vyskytující se v bezprostřední blízkosti zařízení.
- Vodotěsné pouzdro. GPS tracker odolný proti vlhkosti lze nainstalovat nejen do obložení interiéru nebo kufru, ale také mimo auto, například pod jeho spodek.
Hodnocení nejlepších auto GPS trackerů (majáků)
Mnoho společností, včetně ruských, se zabývá výrobou GPS majáků. Uveďme hlavní značky: Navixy, Pandora, Proma, FindMe, Sobr, AvtoFon, X-Keeper, StarLine.
Důležité: nespolupracuje s výrobci zařízení a sestavuje hodnocení výhradně na základě vlastních technických požadavků a recenzí zákazníků.
Mezi TOP 4 nejlepší modely patří zařízení, která podporují režim autonomního provozu, protože právě tento režim maximálně maskuje přítomnost majáku. Pojďme se podrobně podívat na seznam nejlepších GPS trackerů.
4. místo - Navixy M7
Čtvrté místo v žebříčku nejlepších auto GPS trackerů obsadil Navixy M7. Mezi výhody modelu patří vodotěsné a prachotěsné pouzdro, nepřetržitý a intervalový režim provozu, trojrozměrný akcelerometr a také magnetické pouzdro, které zajišťuje spolehlivé připevnění ke kovovým prvkům vozu.
Nevýhody Navixy M7 jsou chybějící mobilní aplikace, vestavěný mikrofon a podpora satelitů GLONASS. Celkové rozměry Navixy M7 také nelze přičíst výhodám modelu - 102x48x45 mm.
Model se navíc ukázal jako nejdražší ze všech sledovačů zahrnutých v našem hodnocení. Průměrná maloobchodní cena Navixy M7 je 13 500 rublů.
3. místo - X-Keeper Invis DUOS
X-Keeper Invis DUOS postrádá vodotěsné pouzdro, ale má další čip GLONASS, mikrofon a dvě SIM karty. Informace o pohybu vozu lze majiteli zasílat jak v SMS zprávách, tak v okně mobilní aplikace chytrého telefonu iPhone nebo Android.
Celkové rozměry X-Keeper Invis DUOS patří k nejkompaktnějším - 70x50x22 mm. Hlavní nevýhodou modelu je absence pohybového senzoru.
Cena X-Keeper Invis DUOS se v různých internetových obchodech pohybuje od 5 800 do 6 500 rublů.
1-2 místo — Autophone D-beacon
Autophone D-beacon testovali redaktoři 2AUTO v reálných podmínkách. Miniaturní pouzdro o rozměrech 68x50x22 umožňuje schovat tento GPS tracker na většině těžko dostupných míst vozu s minimální demontáží prvků.
Mezi výhody Autophone D-beacon patří podpora satelitů GPS a GLONASS, přítomnost pohybového senzoru, mikrofonu a také originální aplikace „Autophone KSA“ pro počítače s Windows a smartphony Android a iPhone.
Příjemným bonusem GPS trackeru Autofon D-beacon je přiložený RF tag. Štítek umístěný v kapse blokuje falešné spouštění akcelerometru při jízdě, když vůz řídí majitel.
Jedinou nevýhodou sledovače Autophone D-beacon je nedostatečná ochrana před vlhkostí. Tato nevýhoda je snadno vyřešena zakoupením originálního uzavřeného pouzdra za 500 rublů. S největší pravděpodobností výrobce nevybavil pouzdro ochranou proti vlhkosti, protože nejlepším úkrytem pro maják je interiér vozu, konkrétně prostor pod obložením nebo palubní deskou.
Oficiální cena stanovená výrobcem je 7 700 rublů.
1-2 místo — StarLine M17
StarLine M17 má podobnou funkci. K dispozici jsou navigační čipy GPS a GLONASS, akcelerometr, mikrofon a proprietární aplikace pro mobilní zařízení. Pouzdro 85x50x23 má navíc vysoký stupeň těsnosti, díky čemuž je vhodné pro použití ve vlhkém a prašném prostředí.
Zařízení se liší od Autophone D-beacon nepřítomností RF tagu. Pokud je pro vás tato možnost kritická, zvolte předchozí model, a pokud ne, pak tento. Navíc cena za StarLine M17 je výrazně nižší a začíná na 5 800 rublech.
Jak správně nakonfigurovat GPS tracker (maják)
Rozhodli jsme se tedy pro potřebnou sadu funkcí pro maják GPS. Dalším krokem po zakoupení je konfigurace zařízení podle vašich preferencí. Výrobci poskytují obsáhlé návody ke svým produktům, takže se nebudeme zdržovat podrobnými pokyny, ale vyzdvihneme pouze ty nejnutnější parametry, které je potřeba nastavit:
- Pro zajištění neviditelnosti zařízení zvolte intervalový provozní režim. Tento režim zabrání útočníkům detekovat signál majáku. Nastavte interval na jeden den.
- Aktivujte akcelerometr pro spuštění pohybu. Okamžitě dostanete upozornění, pokud se auto dá do pohybu bez vašeho vědomí. Tato funkce bude také užitečná při zahájení evakuace vašeho vozu. V takovém případě se můžete vrátit na parkoviště včas, než se rozjede odtahovka a vyhnout se placení pokuty.
- Aktivujte přenos souřadnic přes protokol GPRS na trackeru a nainstalujte si proprietární aplikaci do svého smartphonu. To značně zjednoduší obsluhu zařízení a sledování pohybu stroje.
Kde je lepší schovat GPS tracker v autě?
Základním principem umístění GPS trackeru do auta je, že by o něm měl vědět pouze jeho majitel, takže byste neměli používat přesné umístění záložek z fór a jiných zdrojů. Použij svou představivost.
- Motorový prostor, plochy pod blatníky a nárazníky (vhodné pouze pro vodotěsné majáky GPS).
- Vnitřní obložení. Například dveřní karty, sedadla, střecha nebo palubní deska.
- V zavazadlovém prostoru je vždy tolik možností. Pokuste se vybrat nejnezřetelnější a nejodlehlejší roh kufru.
- Uvnitř konstrukčních prvků stroje. Dobrá místa pro GPS maják najdete ve střešním okně, multimediálním systému nebo jiných technických součástech vozu.
Na závěr několik důležitých tipů:
- Důrazně doporučujeme nepřipojovat GPS tracker k elektroinstalaci auta, protože se tím výrazně zmenší seznam dostupných míst pro pokládku.
- Pokud je vámi zakoupený GPS maják vybaven mikrofonem, pak je lepší zvolit umístění v kabině - to v případě potřeby umožní aktivovat odposlech.
Doufáme, že vám náš článek pomůže vyhnout se tak významné katastrofě, jakou je ztráta auta. Budeme rádi za vaše komentáře pod tímto článkem.
Satelitní záložky, známé také jako GPS majáky, trackery... Jsou to zařízení určená k vracení kradených aut. Jinými slovy, jedná se o pasivní systém ochrany proti krádeži, který začne fungovat poté, co již ke krádeži došlo. To dává majiteli vozu naději, že odcizené auto bude vráceno.
Všechna zařízení na trhu se mohou v některých funkčních vlastnostech lišit. Například podle typu napájení - autonomní nebo připojené k palubnímu obvodu vozidla. Typ pouzdra je vodotěsný, utěsněný magnety, což umožňuje instalaci majáku z vnější strany vozu nebo v motorovém prostoru. Podle typu služby – s předplatným, bez předplatného. Ale základní princip fungování je stejný.
Podstata práce záložek proti krádeži je následující:
Maják je malé zařízení (ne větší než krabička cigaret), které je tajně instalováno ve vozidle a žije si tam vlastním životem... Provoz záložky satelitu je založen na příjmu odražených dat GPS / GLONASS ze satelitů a přenos těchto dat přes GSM komunikační kanál na server. Maják je naprogramován tak, že data jsou přijímána a vysílána jednou denně, po zbytek času systém spí (je v režimu spánku) a nevydává žádné signály. Tento provozní algoritmus neumožňuje detekci zařízení moderními elektronickými skenery. Teoreticky lze tento signál zachytit ve stíněném boxu pomocí detektoru pole. Ale v praxi může během jednoho dne i ve stíněném boxu projít na snímaných frekvencích hodně rušení a určit, zda jde o maják nebo ne, je dost problematické. Můžete také změnit čas „kontaktování“. Dělejte to třeba jednou týdně. Někteří majitelé aut si na své auto instalují dva majáky, z nichž jeden komunikuje jednou denně, druhý jednou za tři dny. To výrazně zvyšuje šance na vrácení vozu.
Pokud je auto odcizeno, musí být záložka přepnuta do režimu „hledání“. To se provádí například pomocí SMS příkazu. Vlastník odešle do zařízení požadavek na „aktivaci režimu vyhledávání“ a při příštím spojení záložka satelitu tento požadavek přijme a odešle vlastníkovi souřadnice své polohy.
Mnoho moderních satelitních záložek má pohybový senzor. Tato zařízení jsou flexibilnější z hlediska rychlého vrácení vozidla. Vzhledem k tomu, že kromě naprogramovaného komunikačního výstupu se může maják probudit během zahájení pohybu. A pokud je zapnutý vyhledávací režim, resetuje své souřadnice pokaždé, když se začne pohybovat. Majitel vozu tak dostává body na mapě, pomocí kterých lze sledovat trasu vozidla.
Na trhu se objevily i satelitní záložky, které fungují v tandemu s tagem (malý tag-transpondér pracující na frekvenci 2,4 GHz, podobný těm, které se používají v imobilizérech). Kromě majáku tajně nainstalovaného v autě má majitel visačku. A pokud se auto začne pohybovat bez značky, majitel o tom okamžitě obdrží zprávu. To je také výhodné při evakuaci kvůli nelegálnímu parkování a ušetří vás to před krádeží kol. Navíc může takové zařízení implementovat bezdrátové blokování motoru, které vám umožní na dálku zablokovat motor pomocí SMS příkazu.
Satelitní záložky se mohou lišit podle typu služby:
1. S předplatným; 2. Žádný měsíční poplatek.Některé satelitní záložky vyžadují roční předplatné. Zpravidla se jedná o majáky, které ovládá dispečerská služba. Smlouva je uzavřena mezi majitelem vozu a servisní firmou trackeru (provozovatelem). Dispečink v rámci dohody sleduje technický stav detekčního modulu (majáku) a přijme opatření k vyhledání a vrácení vozu majiteli v případě jeho odcizení. Operátor má zase smlouvy s prvními zásahovými službami Státní dopravní inspekce, soukromými bezpečnostními společnostmi a některé firmy mají vlastní tým rychlé reakce. A proces vrácení vozu se provádí s dobrou silovou podporou. Jediné, co musí majitel vozu udělat, je zavolat na dispečink, nahlásit krádež a sepsat prohlášení na policii.
Druhá možnost provozování satelitních záložek proti krádeži je bez předplatitelské služby. Majitel vozu v tomto případě platí pouze provoz SIM karty a výměnu baterie. Aby však auto vrátil, musí samostatně aktivovat záložku v režimu vyhledávání a přijmout opatření k vrácení vozu. Maják se aktivuje v režimu vyhledávání příkazem SMS nebo prostřednictvím vašeho osobního účtu (v závislosti na zařízení) a při příštím kontaktu majitel obdrží souřadnice polohy svého vozu.
JE DŮLEŽITÉ VĚDĚT!!!
Satelitní záložky nejsou špatným nástrojem pro vrácení kradeného auta. ALE neměli byste na to 100% spoléhat. Protože toto zařízení přenáší informace prostřednictvím komunikačního kanálu GSM, lze jej snadno rušit pomocí speciálních volně prodejných nástrojů (rušičky)! A když je auto ukradeno, zloději zapnou rušičku. Zatímco rušička pracuje vedle auta, maják nemůže komunikovat a přijímat příkazy od majitele vozu. Jinými slovy, maják se probudí během další komunikační relace, pokusí se zachytit celulární síť, a pokud se mu to nepodaří, usne až do další komunikační relace... Pokud tedy majitel po krádež auta, poslal do záložky požadavek na přepnutí z „spícího“ režimu do „hledacího“ režimu, zatímco je rušička v provozu, maják tento příkaz neobdrží. Obdrží jej poté, co je rušička odstraněna a maják zachytí celulární síť.
Téměř všechna auta jsou kradena pomocí rušiček. Ale po aktivní fázi krádeže je auto odvezeno do jiné oblasti, rušička je odstraněna a opuštěna na týden - další test na přítomnost těchto majáků. A pokud si auto nevzal majitel, tak se pak odveze do krabice na rozebrání nebo přípravu na nové doklady... Pokud se ale rozsvítil maják a auto si vzal majitel, znamená to smůlu, respektive majitel měl štěstí a zloději aut hledají novou oběť.
Ale opět je tu jedno ALE! Pokud dojde k odcizení prémiových vozů, pak se tato auta zaženou do stíněné schránky a se zapnutými rušičkami projdou kompletní demontáží, opět kvůli identifikaci satelitních záložek. Krádeže jsou byznys. A každé podnikání musí být ziskové. Při prodeji prémiového vozu je zisk zloděje výrazně vyšší než při prodeji vozu střední třídy. To znamená, že aby se „obtěžoval“ kompletní demontáží, má větší motivaci.
Nelze podceňovat skutečnost, že rozhodující roli může hrát i místo instalace. Pokud k instalaci majáku přistoupíte nestandardním způsobem, s fantazií a kreativitou, pak to jen posílí jeho funkce proti krádeži.)))
V tomto článku si opět povíme něco o satelitních zabezpečovacích systémech v autech. Jak účinné jsou? Na tento problém jsme upozornili v části: „Základní metody neutralizace satelitních systémů“. Můžeme tedy shrnout hlavní metody používané útočníky:
- Potlačení GSM vysílání (rušení)
- Vyhledávání a demontáž GSM-GPS antén
- Výměna základní stanice
- Klonování SIM karty
Každá uvedená položka je rozšířená v případech krádeže, takže pokrok nestojí na místě a vývojáři bezpečnostních zařízení se snaží tak či onak chránit majitele automobilů před stávajícími metodami.
Někteří výrobci používají zajímavá řešení související s algoritmy chování inteligentních zámků motoru, které se aktivují v okamžiku rušení GSM signálu. Aplikace je samozřejmě založena na inteligentním řešení systému spojeného s určitými komponentami: otevírání a zavírání dveří, ovládání snímačů náklonu-pohybu, zapnutí zapalování, startéru atd.; takovým způsobem, aby se majitel náhodou neocitl v nepříjemné pozici (například v podzemní garáži, kde není vůbec žádné GSM připojení). K velkému zklamání výrobců satelitních zařízení s takovými řešeními na ně existuje protijed, jako je výměna základní stanice. Uměle vytvořená reléová základna, která zároveň ruší celulární signál, vytváří iluzi komunikace a inteligentní blokování motoru již nefunguje.
Mnoho satelitních operátorů, kteří se naučili všechny výhody funkce „ovládání komunikačního kanálu“, se snaží tuto funkci využít ve svých zařízeních. Ale s velkým počtem účastníků bohužel tato funkce ztrácí svůj význam kvůli možným „falešným poplachům“; I když je jejich počet na jednotku bezpečnostních sad malý, je téměř nemožné sledovat všechny „falešné“ v součtu. Tato funkce funguje spíše pro individuální použití, kdy jsou poplachové zprávy zasílány přímo účastníkovi a ten osobně sleduje relevantnost poplachu. Operátoři také používají ke kontrole dostupnosti komunikace s vozem účastníka hlavně SMS požadavek, zde opět existuje protijed - klonování SIM karty.
Jaké je dnes nejefektivnější řešení mezi satelitními alarmy? Odpověď na tuto otázku nám dali samotní únosci. Maják (nebo záložka)- speciální řada satelitních systémů, instalovaných v útrobách vozu co nejtajněji. Má miniaturní rozměry a má vestavěný zdroj určený pro autonomní provoz po dobu několika měsíců. V ideálním provozním scénáři nejsou pro zařízení vhodné další napájecí kabely ze standardní palubní sítě automobilu, takže nalezení této záložky vyžaduje obrovské úsilí - v praxi je nutné rozebrat „půlku auta“. Hlavním integrálním principem činnosti majáku je pracovat v „režimu spánku“ po dlouhou dobu. Zařízení tedy „netelefonuje“ a není možné zjistit jeho polohu pomocí polního detektoru. Díky vzácnému vysílání šetří záložka značnou část energie, takže záložní zdroj vydrží dlouho. Pokud bylo auto odcizeno a po krádeži strávilo nějakou dobu v „žumpě“ a během této a následujících dobách útočníci nebyli schopni detekovat „maják“ (instalátor se měl více snažit), pak za pár týdnů se zařízení spojí se serverem nebo předplatitelem a ukáže svou polohu - rušička nebude fungovat navždy.
Postupně se takové systémy začínají dostávat do sériové výroby a jsou mezi automobilovými nadšenci žádané, a to jak jako doplněk k zabezpečovacímu systému, tak jako jediné zabezpečovací zařízení vedle toho standardního. Mezi takovými řešeními lze rozlišit dvě osvědčená zařízení - Katalog Mayakov
Kurchanov Alexej
GPS majáky jsou speciálním typem trackeru určeného k vyhledávání mobilních objektů po jejich neoprávněném pohybu, například: krádež auta.
Díky svým konstrukčním prvkům a provoznímu algoritmu maják výrazně zvyšuje pravděpodobnost odhalení odcizeného předmětu a je důležitým doplňkem systémů ochrany proti krádeži instalovaných na vozidlech.
Na rozdíl od různých systémů proti krádeži zařízení nebrání zloději v provedení jeho zločinného plánu. Záložka má zcela jiný úkol: nenechat se detekovat vizuálně a GSM skenerem, v čase stanoveném harmonogramem zapnout, určit souřadnice, přenést je majiteli záložky přes GSM spojení a znovu přejít do spánkového (tajného) režimu. Majitel GPS trackeru má možnost sledovat jeho polohu pomocí webového rozhraní monitorovacího systému, které se otevře prostřednictvím libovolného internetového prohlížeče nainstalovaného v PC nebo chytrém telefonu.
Typy GPS majáků
Záložky GPS lze podle jejich konstrukčních prvků rozdělit do dvou hlavních kategorií:
- Majáky s vlastním pohonem. Napájení těchto zařízení je zajištěno ze zdrojů zabudovaných v krytu. Vizuálně se vyznačují zvětšenými rozměry, z důvodu nutnosti umístění vysokokapacitních napájecích zdrojů do pouzdra.
Hlavním charakteristickým rysem takové záložky (je těžké ji nazvat výhodou, pokud jde o ochranu automobilu) je to, že nemusí být připojena k napájecímu obvodu vozidla. S největší pravděpodobností bude takový GPS tracker užitečnější v případech, kdy je umístěn na řídicích objektech, které nemají standardní napájecí obvody nebo mohou být dlouhou dobu ve stavu bez napětí, například: kontejnery s nákladem, čluny ve skluzech, přívěsech, kompresorech atd. atd.
Řekněme, že takovou GPS záložku chceme umístit do našeho auta.
Pozitivní stránka věci:
- Nemusíme vyhazovat peníze za práci s umístěním do auta, protože ho připojíme k elektrice. není potřeba žádné napájení a výrobce záložky slíbil, že její výkon bude zajištěn během jednoho až 3 let! Hlavní je najít v kabině, v kufru nebo pod kapotou místo, kde bude zajištěn spolehlivý příjem satelitních souřadnic a stabilní GSM spojení při přenosu dat.
Negativní aspekty naší myšlenky:
- Najít to, co považujeme za nejspolehlivější místo v autě, kam záložku schovat, brání myšlenka, že ji bude nutné dříve nebo později určitě vyndat kvůli výměně baterií a prohrabat se v palubní desce na parkovišti , a možná ani mně se v zimě evidentně nechce. Položme ji proto blíž a na chvíli zapomeňme na lidovou moudrost: „Když to dáte dál, vezmete to blíž.“
- Pečlivě jsme si přečetli uživatelskou příručku záložky a uvědomili jsme si, že může fungovat jeden až tři roky, pokud jsou splněny určité podmínky, konkrétně:
- Chuť k jídlu byste měli co nejvíce omezit nastavením frekvence kontroly souřadnic a zasílání zpráv - od 1 do 2krát denně (maximálně)
- absence mrazivých dnů v zimě, protože Kapacita baterie klesá při záporných okolních teplotách. Problém!
- Svou záložku vidíme na elektronických mapách, ve webovém rozhraní satelitního monitorovacího systému a neustále, zejména v mrazivém počasí, si všímáme, jak neustále klesá nabití baterií zabudovaných v těle záložky. Učiníme „standardní“ rozhodnutí: „Dobře, ještě pár dní a vyndám to, abych vyměnil baterie za nové...“.
- Od našeho „standardního“ rozhodnutí vyměnit baterie neuplynul ani den a auto už není pod domem! Co dělat? Musíme do záložky poslat příkaz, abychom ji přepnuli do režimu častějšího odesílání souřadnic, pro nouzové hledání našeho auta. Ale častější určování a odesílání souřadnic nám zcela vybije už tak vybitou baterii!
Takhle věci mohou být. Jakou záložku je pak vhodné použít na auto?
Pojďme k druhému typu zařízení:
Maják s kombinovaným napájecím obvodem. Napájení takového zařízení se provádí podle 2 obvodů: hlavní obvod je z napájecího obvodu automobilu, záložní obvod je z vestavěné baterie.
Charakteristickým rysem této záložky GPS je, že když je instalována na vozidle, je připojena ke standardnímu napájecímu obvodu ovládaného objektu. V tomto případě stačí, aby se v napájecím obvodu GPS trackeru pravidelně objevovala elektřina, například: při zapnutí zapalování to udrží vestavěnou baterii v provozuschopném stavu po celou dobu životnosti záložky, bez nutnosti vyjmutí z důvodu výměny nebo dobití záložní baterie.
Podívejme se na konstrukci a provoz takového zařízení na příkladu záložky GPS „Mayak+ID“ od společnosti „Monitoring Systems“, zobrazené na fotografii výše.
Celkové rozměry zařízení Mayak+ID jsou výrazně menší než u jeho vrstevníků s autonomním a kombinovaným napájením: 59 x 35 x 15 mm.
Tuto záložku je vhodné použít k ovládání objektů, jejichž konstrukce zajišťuje přítomnost vlastního napájecího obvodu, který pravidelně pracuje, například: všechny typy vozidel, kompresory, chladírenské přívěsy, sněžné skútry, čtyřkolky, lodě atd.
Řekněme, že opět chceme do auta umístit záložku GPS, ale s kombinovaným napájecím obvodem. Vezměte „Mayak+ID“.
Pozitivní stránka věci:
- Rozměry záložky „Beacon+ID“ umožňují její umístění na ta nejneočekávanější místa pro zloděje aut: uvnitř standardních elektronických součástek vozu, ve standardních kabelových svazcích elektroinstalace vozu, uvnitř radiotransparentních prvků interiéru vozidla a exteriér atd.
- Instalace do skrytých dutin automobilu se provádí podle principu „připoj a zapomeň“, protože Při dobíjení nebo výměně baterie již nebudete muset vyjímat maják.
- Vestavěný přijímač nové generace umožňuje přijímat satelitní signály z GPS i GLONASS, což má pozitivní vliv na přesnost určení polohy.
- Pokud není možné určit souřadnice ze satelitů (parkování v boxu, podzemní parkoviště atd.), záložka „Beacon+ID“ určuje souřadnice z mobilních základnových stanic.
- Dvoupásmový GSM modem. S nízkou spotřebou energie, když je záložka GPS v aktivním režimu. Jako anténa slouží malý drátek vyvedený z pouzdra. Tím je zajištěno stabilnější GSM spojení záložky při přenosu zpráv, na rozdíl od vestavěných antén.
- Vnitřní lithium-polymerová baterie, když je hlavní napájení u ovládaného objektu vypnuto, umožňuje GPS majáku pracovat asi 80 plných provozních cyklů. Cyklus se skládá z: zapnutí - určení souřadnic - odeslání zprávy - usnutí. Pokud například nakonfigurujete záložku pro přenos dvou zpráv denně, může fungovat na autonomní napájení po dobu asi 40 dnů. Tato doba je poměrně dostačující k nalezení odcizeného auta, které je zaparkované s odpojenou baterií. Přirozeně, jako u všech baterií, se při nízkých teplotách počet cyklů snižuje. Když se objeví externí napájení, maják nabije vestavěnou baterii. Nabíjení probíhá přes specializovaný mikroobvod, který monitoruje proces nabíjení. Tento čip zajišťuje správný nabíjecí algoritmus a prodlužuje životnost baterie. Celý maják je napájen vestavěným měničem napětí. Je schopen pracovat při napětí od 7 do 45 voltů. Teoreticky to jde udělat na 60V na vstupu, ale pak se uvedou do činnosti ochranné obvody, které nedovolí nic spálit, ale také přepnout maják na vestavěnou baterii. Obecně je logika napájení záložky „Beacon+ID“ jednoduchá: funguje z externího napětí, když je k dispozici, a udržuje vestavěnou baterii připravenou. Když je externí napájení vypnuto, přepne se na napájení z baterie.
- Konektor držáku SIM karty má po celé šířce příčku. Tím se zabrání jeho ohnutí při zahřátí. To se může stát, pokud SIM kartu ve slotu drží pouze za okraje. To znamená, že nemusíte kupovat speciální, tepelně odolnou SIM kartu.
Podmíněně negativní stránka věci:
- Pokud majitel vozu nemá potřebné dovednosti při práci s elektrickým zařízením automobilu, je pro instalaci záložky GPS Mayak+ID lepší kontaktovat kvalifikované odborníky ze servisních společností specializujících se na instalaci zařízení proti krádeži. V tomto případě, v závislosti na přání majitele vozu, budete muset za tuto službu zaplatit od 2 000 rublů.
Nyní se podívejme, jak vypadá proces prvního připojení záložky, registrace do Systému ovládání vozidla a její každodenní používání.
Připojení záložky GPS „Beacon+ID“:
SIM kartu vložíme do držáku, připojíme vestavěnou baterii do konektoru na desce záložky nebo ji napájíme externím napájením. Blikání LED diod umístěných na desce signalizuje, že maják je zapnutý a funguje. Poté LED diody zhasnou, což znamená, že záložka GLONASS/GPS určuje své souřadnice. Poté, co maják nalezne polohu pomocí satelitů, začne blikat jedna LED a záložka je zaregistrována v komunikační síti GSM. Blikání druhé LED signalizuje, že se maják zaregistroval v GSM síti. Maják umí přenášet zprávy se souřadnicemi přes mobilní internet (GPRS) i ve formě SMS zpráv. Pokud používáme SIM kartu jednoho z operátorů: Megafon, MTS, Beeline nebo Tele2, není třeba zadávat předběžná nastavení pro mobilní přístup k internetu. Po registraci do GSM komunikační sítě předá maják zprávu přes internet na server monitorovacího systému. Pokud v oblasti, kde se nachází záložka „Beacon+ID“ není stabilní připojení k internetu, odešle se zpráva s údaji o poloze prostřednictvím SMS. Máme možnost na dálku ovládat komunikační kanály záložky se serverem: přenos dat přes internet a ve formě SMS zpráv lze individuálně povolit nebo zakázat. Zakázání přenosu dat prostřednictvím mobilního internetu na kartě „Mayak+ID“ je vhodné použít ke snížení nákladů na GSM komunikaci, když je vůz v zahraničí, v zóně mezinárodního roamingu. Přestože nyní mají GSM operátoři různé doplňkové tarifní možnosti, při připojení je možné snížit náklady na mobilní internet a roaming.
Registrace záložky GPS „Mayak+ID“ v Systému řízení dopravy:
Zařízení registrujeme v Transport Control System individuálně pro každého Klienta. Během procesu registrace je také provedeno dodatečné testování majáku před jeho vydáním do naší dílny k instalaci na mobilní objekt klienta. Po registraci zařízení do monitorovacího systému zašleme Zákazníkovi elektronické upozornění s parametry pro přihlášení do osobního účtu Monitorovacího systému a odkazy na dokumentaci uživatelské nápovědy.
V osobním účtu Kontrolního systému vozidla máme možnost:
- ovládat umístění záložky GPS Mayak+ID na několika podrobných elektronických mapách, které se navzájem doplňují, pokud jde o detaily;
- zobrazení historie umístění záložek při práci v intervalovém režimu:
- zobrazit historii tras pohybu objektu za zvolený časový interval, kdy záložka funguje v nepřetržitém režimu;
- spravovat provozní parametry majáku;
- konfigurovat upozornění na řízené události.
Takto vypadá historie určování souřadnic ve webovém rozhraní Transport Control Systems, když je záložka spuštěna v intervalovém režimu:
Takto vypadá historie pohybu objektu v osobním účtu uživatele s nainstalovanou kartou „Beacon+ID“ pracující v nepřetržitém režimu:
Toto je seznam událostí, při jejichž výskytu budeme moci dostávat upozornění na zadanou emailovou adresu nebo formou SMS zprávy na mobilní telefon:
A takto vypadá upozornění na nakonfigurovanou událost – „Vypnutí majáku nebo ztráta spojení“ ve webovém rozhraní Transport Control System:
Správa provozu karty „Beacon+ID“:
Maják je ovládán přímo z osobního účtu uživatele Monitorovacího systému a také z mobilního telefonu zasíláním SMS příkazů na něj:
- Určení časového intervalu pro komunikaci – SLEEP999, kde 999 je přiřazený časový interval v minutách
- Doba strávená v aktivním režimu během dalšího připojení je AKTIVNÍ999, kde 999 je přiřazený časový interval v minutách
- Povolí/zakáže odesílání zprávy při vypnutém externím napájení - PWRSEND1 nebo 0
- Povolit/zakázat odesílání zprávy při aktivaci - ACTSEND1 nebo 0
- Příkaz pro aktualizaci aktuálních souřadnic a provozních parametrů – READ
S Uživatelským manuálem k GPS majáku, který je dodáván s výrobkem, se můžete seznámit na stránkách společnosti “Monitorovací systémy” v sekci
Společnost Monitoring Systems nabízí majitelům záložky Mayak+ID několik možností využití webového rozhraní monitorovacího systému: bez předplatného as měsíční platbou za údržbu, když je záložka GPS vybavena SIM kartou Monitoring Systems.
Můžeme se podrobněji seznámit s tarify.
Jak GPS majáky pomáhají najít odcizená auta? Většinu času jsou taková zařízení ve spánku a prakticky nespotřebovávají energii baterie (nabití obvykle trvá 1,5-3 roky, v závislosti na zvoleném modelu). Když jsou zařízení v tomto stavu, nemůže je „detekovat“ žádné zařízení používané únosci. Zapínají se jednou denně, aby bylo možné určit jejich polohu. GPS maják můžete „kontaktovat“ zasláním SMS s příkazem. Po obdržení takové zprávy vám zařízení bude schopno poslat potřebná data, jako jsou souřadnice jeho polohy, rychlosti a směru pohybu a často také odkaz na mapu. Všechny tyto informace značně usnadňují dopadení zloděje a vrácení vozu. Zároveň můžete odesláním dalších příkazů změnit frekvenci, se kterou se GPS tracker zapíná, a přijímat zprávy jednou za 10 minut nebo jednou za hodinu (ale nezapomeňte, že pokud se zařízení zapíná příliš často, lze jej detekovat pomocí detektor signálu).
Použití GPS majáků spolu s dobrým poplašným systémem proto spolehlivě ochrání váš vůz před zloději aut. A i když se útočníkovi podařilo ujet ve vašem autě, vždy můžete sledovat polohu auta a vrátit ho. GPS maják je vyhledávací zařízení určené k pravidelnému zjišťování GPS souřadnic polohy objektu.
Sledovací maják GPS/Glonass je instalován v autě (nebo jakémkoli jiném pohyblivém předmětu), takže je skrytý před zvědavými pohledy. Vyhledávací maják obvykle není větší než krabička od sirek, takže se dá schovat kdekoli.
Maják může fungovat jak z palubní sítě, tak i autonomně po dobu až 3 let – v závislosti na modelu a provozních podmínkách.