Za dobu používání Vašeho vozu je autorádio několikrát vyměněno. To může mít různé důvody. Někdo chtěl nejlepší kvalita zvuk, pro některé se prostě porouchal, zatímco jiní sledují módu a chtějí jednoduše aktualizovat zastaralé vybavení.
Pro instalaci nového rádia musí mnoho lidí zaplatit za službu v autoservisu. Stačí však zjistit účel všech vodičů na jeho výstupech a účel všech zástrček a jak autorádio namontovat již nebude složitou otázkou.
Formát rádia
Dodávají se v jednoblokovém (nebo single-din) a dvoublokovém (double-din). Tyto formáty jsou označeny jako 1DIN a 2DIN. V Evropě jsou běžné single-din, ale v Americe, Japonsku a Koreji - double-din.
V poslední době vzrostla potřeba dvoublokových rádií, protože Velikost pouzdra umožňuje další multimediální funkce. To stojí za zvážení.
Zátky s označením ISO
Označení ISO je mezinárodní norma zavedená pro výrobu autorádií a elektroinstalace vozidel. Aby se zabránilo poškození zařízení, je zakázáno používat kabeláž automobilu a rádia k jiným účelům, než ke kterým jsou určeny. Téměř všichni výrobci audio zařízení vybavují tyto kontakty adaptérem podle normy ISO.
Existují různé adaptéry pro připojení a instalaci elektrických sítí vozidel podle normy ISO.
Každá značka auta používá své vlastní zástrčky. Navíc se vyrábějí adaptéry, díky kterým můžete přejít na ISO normu z originálních podložek. Existuje mnoho adaptérů pro připojení elektrických sítí automobilu na normu ISO. K dispozici jsou také adaptéry pro přechod z originálních podložek autorádia na normu ISO.
Výrobci automobilového audio zařízení jej často dodávají s jednotlivými zástrčkami bez ohledu na mezinárodní standard. Společnosti, které respektují svou značku, ale přesto dbají na to, aby měly adaptéry pro zástrčky standardu ISO. Pokud má vůz standardní kabeláž, je vše mnohem jednodušší: stačí ji použít k připojení autorádia.
DIY instalace autorádia
Existuje jeden trochu „nemotorný“, ale velmi jednoduchý způsob připojení nového autorádia. Odřezáváte vodiče ze zástrčky vašeho autorádia nebo z elektroinstalace automobilu. Poté pomocí elektrické pásky připojte vodiče v souladu s barevným vývodem na cívce. Nevýhodou této metody je, že není zcela estetická. Kromě toho není elektrická páska příliš spolehlivou fixací pro zimní chlad, v důsledku čehož může dojít ke zkratu.
Aplikace v v tomto případě teplem smrštitelné hadičky nebo svorkové svorky mohou chránit před problémy.
Pokud však stále tvrdě pracujete a instalujete kontakty ISO, vyplatí se to při absenci „bolestí hlavy“ při následných změnách autorádia.
Bude stačit vytáhnout staré autorádio, přepnout z něj zástrčku na novou a do výklenku nainstalovat nové autorádio.
Typy formátu podle velikosti radiomagnetofonů
Podle formátu velikosti se autorádia dělí na dva typy: jednobloková a dvoubloková. Protože mezinárodní standard definuje jejich označení jako 1DIN a 2DIN, nazývají se také single-din a double-din. Evropské automobilky vyrábějí především vozy s výklenky pro jednobloková autorádia. Výrobci z Koreje, Ameriky a Japonska se specializují na dvoublokové výklenky. Tyto výklenky jsou 2x větší než jednoblokové. Dvoujednotková autorádia mají jednoznačnou výhodu z hlediska multimediálních funkcí. V tomto ohledu poptávka po nich neustále roste. Bohužel ne každý si může do auta nainstalovat dvoukusové autorádio, protože... definuje odpovídající typ.
Základy připojení rádia
Zdrojem elektřiny je tedy baterie. Zároveň je také zdrojem nebezpečí pro rádio a reproduktory. Za žádných okolností by se jeho plus nemělo dotýkat mínusu autorádia nebo jakéhokoli reproduktorového terminálu. V tomto případě se doporučuje napájet plus i mínus z baterie. Automobiloví nadšenci toto pravidlo často zanedbávají tím, že využívají napájení ze zapalovače cigaret nebo spínače zapalování. Ano, tohle je asi jednodušší, ale... V prvním případě dáváme reproduktorům absenci rušení a rušení a také možnost jízdy na plný výkon.
Vodič pro připojení plus vyžaduje lankový měděný vodič o průřezu 4 m² nebo více.
Měl by být co nejkratší. Musí být nainstalována pojistka. Mělo by mít nominální hodnotu 10-20. A dobrá izolace. Instaluje se ve vzdálenosti čtyřiceti a více centimetrů od vývodu baterie. Někdy je pojistka již instalována výrobcem. Vodič „-“ by měl být také co nejkratší.
Vodiče jsou položeny opatrně, aby se zabránilo kroucení, v co největší vzdálenosti od ostatních spotřebitelů. K autorádiu se připojují po připojení reproduktorů. Nedovolte, aby se odkrytý kladný kabel baterie čehokoli dotýkal. Musí se izolovat do poslední chvíle, kdy nezbývá než napájet autorádio plusem.
Připojení reproduktorů
Velmi důležitý bod- jedná se o schéma montáže autorádia a správného zapojení reproduktorů podle fází. Koncovky reproduktorů jsou označeny, takže snadno zjistíte, kde je plus a kde mínus. Obvykle je široká svorka kladná, úzká svorka záporná.
Stává se, že vozy z minulých let mají reproduktory, které nemají koncovky s označením. Pak k určení pólů potřebujete běžnou baterii. Připojte jeho „+“ a „-“ ke konektorům reproduktoru. Pokud je fázování správné, difuzér se posune směrem ven, a pokud je nesprávné, posune se dovnitř.
Nesprávné nafázování reproduktorů způsobuje ztrátu 80 procent kvality zvuku.
Může také vést k poškození nejprve reproduktoru a poté samotného autorádia. Při nesprávné instalaci je to nejvíce běžná chyba. Zdálo by se, že všechny reproduktory fungují, ale chybí výkon nebo kvalita.
Řekněme, že ani nemáte po ruce baterii pro kontrolu fázování. Poté, když zapnete rádio, vyšlete zvuk, řekněme, do levého předního reproduktoru, zvyšte hlasitost téměř až na chrapot a pak ji rozdělte rovnoměrně do obou (tj. nastavte vyvážení na nulu). Pokud se akustický výkon a nízké frekvence nepochybně zvýšily, pak je fázování správné. V opačném případě musíte změnit polaritu na jednom (!) z reproduktorů. Stejné akce musí být provedeny se zadním párem reproduktorů, stejně jako s bočními páry (zadní levý - přední levý a zadní pravý - přední pravý).
Když po úpravách vyvážení není rozdíl ve zvuku patrný, netrpte a nechte to tak, jak to je. Váš sluch zjevně tuto správnost opravdu nepotřebuje.
Výběr elektroinstalace
Kabely reproduktorů od autorádia mají také své označení. Zpravidla jsou to dva nebo čtyři páry. Sytá barva bez černého pruhu je plus. Stejná barva, jen s černým pruhem - to je mínus.
K širokému konektoru reproduktoru je připojena plná barva, k úzkému konektoru je připojen černý pruh.
Nevýhoda pro dvojici předních nebo bočních reproduktorů v akustickém systému do 20 W může být společná. V systémech s výkonem 30 wattů na kanál nebo více má každý kanál své plus a mínus. Je zakázáno je zaměňovat nebo zaměňovat. Rovněž není možné uzemnit reproduktor připojením mínusu ke karoserii vozu. To způsobí zkreslení zvuku a výkon nelze zvýšit nad 30 procent. V rádiích s nízkým výkonem, které mají ruční ladění rádia, mohou být 2 nebo čtyři barevné vodiče (akustické se znaménkem plus) a ani jeden pár s černým pruhem (záporný). V tomto případě je „mínus“ pro všechny reproduktory připojen k hlavnímu zápornému vodiči autorádia (černý), který musí být naopak veden ke karoserii automobilu. (A ještě raději na záporném pólu baterie).
Téměř všechny reproduktorové soustavy jsou vybaveny propojovacími vodiči. Ale to nejsou instalační vodiče, ale testovací vodiče. Jsou součástí dodávky, abyste měli reproduktory při koupi čím zkontrolovat a ne pro použití v autě. Jejich průřez zpravidla nepřesahuje 0,25 - 0,5 m²m. Je příliš malý na to, aby výkon dodávaný autorádiem předal reproduktorům beze ztrát. Tyto vodiče lze použít pouze tehdy, když výkon instalovaného reproduktoru není větší než 15-20 W a jeho průměr je 10-13 cm, to znamená pro pomocnou akustiku.
Pro hlavní reproduktory 40-100 W o průměru 16 cm nebo více jsou nutné speciální reproduktorové kabely. Jedná se o bezkyslíkaté měděné dráty, směrové. Jejich průřez je od 1 do 4 m² v závislosti na výkonu rádia a jeho reproduktorů.
Pro dokonalý zvuk velká důležitost má stejný směr cívky měděného paprsku.
Kromě textu, který je napsán na průhledné izolaci, ukazují šipky na takových vodičích také správný směr k reproduktoru od autorádia.
Požadavky na izolaci
Dráty musí mít dobrou izolační vrstvu, nejlépe silikonovou (silikonová vrstva v mrazu nepraskne). Musí mít také průřez odpovídající výkonu. Musí být umístěny správně kolem kabiny (ne v blízkosti napájecích vodičů jiných spotřebitelů). Je potřeba zabránit jejich kroucení (nepotřebují absolutně žádnou extra délku). Musí být položeny uzavřené v celé kabině.
Dráty by se neměly třepit. Nesmí se jich snadno dotýkat nohama nebo přijít do kontaktu s nákladem v kufru. Ve dveřích z jejich sloupku je třeba je protáhnout tvrdou vložkou tak, aby se pant (poměrně velkého průměru) pohyboval v těle za sloupkem dveří (ne ve dveřích samotných) a rozhodně ne mezi sloupkem a dveře.
Umístění reproduktorů
Řekněme pro zadní hlavní akustiku byly zakoupeny oválné reproduktory (16x23 cm). Poté před montáží autorádia a jeho připojením tak, aby krátká osa reproduktoru směřovala diagonálně přes kabinu (tedy levá zadní k spolujezdci, levá k řidiči). Nezakrývejte reproduktory v zavazadlovém prostoru krabic nebo přepravek. Musí „dýchat“ volně a v poměrně velkém objemu.
Výškové reproduktory (nebo výškové reproduktory) je lepší umístit na sloupky čelního skla. Čím dále jste od nízkých frekvencí, tím jasnější je kvadrátový efekt. Nasměrujte zvuk z výškového reproduktoru řidiče na spolujezdce a z výškového reproduktoru spolujezdce na řidiče.
Video - instalace nového rádia
Závěr!
Dvousložkové systémy jsou stále více v módě. Jejich basové reproduktory je lepší umístit nikoli do panelu, ale do zadních polic nebo dveří. A výškové reproduktory je potřeba umístit dále a vepředu. Samostatně prodávané výškové reproduktory, které nevyžadují výhybky, lze podle chuti paralelně s předními nebo zadními reproduktory. Mají různé síly – od jemného skřípání až po skutečnou podporu celého spektra středních vysokých frekvencí. Ostatní reproduktory nelze připojit paralelně. Pokud opravdu nemůžete snést zapojit pár dalších, nainstalujte je do série se stávajícími.
Po zakoupení rádia Sony často začneme číst návod a uvědomíme si, že neříká nic víc, než jak jej nastavit po instalaci. Pro nás je ale důležité vědět, jak vypadá schéma zapojení pro modely Sony CDX-GT210, případně xplod, GT200E, GT300EE, f7700, GT470UE a další, o čemž ve většině případů výrobce mlčí. Koneckonců, jeho další provoz závisí na tom, jak správně je připojen k automobilu.
Algoritmus akcí
Ve skutečnosti není v procesu připojení tohoto zařízení žádné potíže. Hlavní věcí je provádět tento úkol důsledně a krok za krokem a přitom vědět, které konektory jsou k čemu potřeba. V závislosti na modelu vašeho zařízení lze připojit několik komponent:
Konektory (konektor ISO)
Právě konektory a konektory jsou hlavní komponenty při zapojování. Jsou vyrobeny podle mezinárodní standard(ISO) a přísně individuální. Pokud má vaše autorádio konektor prvního typu, pak je vše jednoduché, připojení zabere jen pár minut.
U konektoru druhého typu je situace zcela jiná. V tomto případě je pro připojení zařízení nutné vybrat pro něj adaptér nebo přestřihnout vodiče a poté je připojit k jednotlivému konektorovému bloku podle schématu. I když není vhodné přestřihovat dráty. V této situaci je lepší použít teplem smrštitelné bužírky a další bezpečnostní opatření.
Dráty
Chcete-li vyzvednout kladný drát, musíte mít určitou dovednost. Určitě se musíte zásobit pojistkou, pokud budete rádio Sony CDX připojovat přímo z baterie. Zvláštní pozornost věnujeme průměru vedení. Neměl by být menší než konektor hlavního zařízení. Pokud to nelze provést, můžete rádio připojit přes zapalovač cigaret. To by však mělo být provedeno pouze jako poslední možnost. Chcete-li minimalizovat ztráty energie z baterie, musíte se připojit podle pořadí těchto akcí:
- Uzemnění je černý kabel, který vychází z baterie;
- Napájecí nebo kladný kabel pro dvanáct voltů je žlutý kabel, který pochází z baterie;
- Červený kabel je zodpovědný za signál pro zapnutí hlavního zařízení od 33 (spínač zapalování);
- Anténa pro ostatní zařízení - modrý vodič.
Ale pokud se dotkneme otázky, jaké diody nainstalovat, pak v tomto případě není žádný rozdíl, můžete použít jakékoli, například KD522B.
Rozdíly mezi konektory a odstíny
Pokud se chystáte připojit rádio Sony sami, bude schéma zapojení nakonec vypadat takto:
- Žlutý napájecí vodič je zodpovědný za paměť a napájení hlavní jednotky. Zpočátku je proto třeba jej připojit jako kladný;
- Červený vodič vypíná činnost hlavní jednotky, i když je to také napájecí vodič. Je potřeba to propojit. Podle návodu musí být připojen ke spínači zapalování. Pokud to uděláte, hlavní zařízení se také vypne při vypnutí zapalování.
- Nedoporučuje se spojovat kladné vodiče dohromady. Pokud toto doporučení ignorujete, autorádio bude neustále fungovat a hrozí rychlé vybití baterie, zvláště když motor auta neběží. Připojení rádia Sony xplod (video).
Pokud máte auto VAZ a chcete nainstalovat autorádio Sony, například GT200E, můžete to udělat takto:
- l Červený vodič připojíme k pátému kontaktu sloupku BSK, nikoli ke spínači zapalování. Navzdory skutečnosti, že toto schéma je originální, má stále nedostatky. Když člověk nějakou dobu sedí v autě, aby mohl poslouchat hudbu, nesmí vytáhnout klíček ze zapalování. A s takovým připojením se zvyšuje spotřeba elektřiny;
- l Prostřednictvím běžného tlačítka. Je umístěn na kabelu, který má červenou barvu GU. Má obvyklou funkcionalitu - zapnout nebo vypnout. GU pracuje v této situaci neustále. Když auto dlouho stojí, jednoduše stisknutím tlačítka zastavíte dodávku energie z baterie.
- l Prostřednictvím nouzového gangu. Když jej použijeme, napájení GI bude zajištěno pomocí konstantního plusu. Napájení je do PG dodáváno červeným kabelem ze spínače zapalování. V tomto případě bude diagram vypadat takto:
- Z bloku hodin přichází plus po zapálení.
- Ze zapalovače cigaret nebo baterie teče stejnosměrný proud.
- Ze zapalovače cigaret vychází zemnící vodič, který je černý.
Pokud má vůz dvouvodičový solenoid, který se otevírá nebo zavírá změnou polarity, bude schéma připojení pro rádio Sony CDX-s22 vypadat takto:
- Když jsou dveře auta otevřeny, je do relé P1 přiveden kladný náboj ze solenoidu. Po jeho spuštění je energie odebírána z baterie přes svorky jejích kontaktů a relé P2. Tím se přidává GI do stravy.
- V důsledku toho, když se dveře auta zavřou, řetěz se přetrhne, a proto se vypne napájení.
Toto schéma má mnoho nevýhod, včetně velké spotřeby proudu v důsledku přídavného relé. Když si však kupujete nové auto nebo chcete jen vyměnit rádio, vyberte si pro váš případ optimální schéma zapojení a přesně ho dodržujte, aby bylo vše v pořádku. Pak se vám to určitě podaří.
V kontaktu s
Jak připojit autorádio sami?
Jak připojit rádio sami?
Na Ne správné připojení, riskujete v nejlepším případě zvuk, který nemá očekávanou kvalitu a výkon, a v horším případě zničíte samotný systém a auto.Pokud na vás toto varování nemá žádný vliv a máte velkou touhu a jste odhodláni nainstalovat si audiosystém do auta sami, zkusme zjistit, jak to udělat správně. Stačí se „seznámit“.
Je vhodné mít tester, šroubováky a elektropásku. Doba instalace obvykle trvá od 5 minut do 5 hodin.
Automobil, ve kterém je audio systém instalován, může mít následující možnosti konfigurace s vodiči a konektory pro autorádio:
- V autě jsou všechny vodiče k předním a zadním reproduktorům připojeny a vyvedeny. Napájecí vodiče jsou odstraněny baterie a kladný vodič má vlastní samostatnou pojistku. Všechny vodiče jsou připojeny ke konektoru a tento konektor se shoduje se zásuvkou v nainstalovaném rádiu. Kabel od antény je vyveden a má zástrčku, která se hodí i pro instalované rádio.
- Všechny potřebné vodiče, jak napájecí, tak reproduktorové, jsou instalovány a vedeny do vozu. Všechny vodiče jsou připojeny ke konektoru a tento konektor NEpasuje do instalovaného autorádia.
- V autě nejsou žádné vodiče pro reproduktory, nejsou vyvedeny napájecí vodiče nebo jsou tam všechny vodiče, ale nejsou správně zapojeny nebo jsou hodně opotřebené, natržené atd. Obecně je zde všechno špatně .
První možnost Nebudeme se na to dívat, vše, co musíte udělat, je připojit a vložit. Nutno pouze podotknout, že by neškodilo zkontrolovat, zda je vše zapojeno tak, jak nové rádio vyžaduje, a zda rozvody a reproduktory odpovídají výkonu, na který je nové rádio určeno. Pokud něco neodpovídá nebo nesouhlasí, čtěte dál.
Druhá možnost. Konektor kabeláže automobilu se neshoduje se zásuvkou rádia. Faktem je, že každý výrobce vybavuje svá audio zařízení jednotlivými konektory pro připojení. A dokonce různé modely od stejného výrobce mají různé konektory. K autorádiu je však často dodáván samostatný adaptér pro tzv. ISO normu.
Před provedením jakékoli akce se proto ujistěte, že adaptér chybí (což se stává velmi zřídka) nebo také nepasuje.
Pak se z této nesnáze můžete dostat dvěma způsoby:
První a nejsprávnější je pořídit si ISO adaptér pro elektroinstalaci vašeho auta. Nyní je v prodeji velké množství adaptérů a neměli byste mít žádné problémy s jejich nákupem.
Druhý způsob je nežádoucí a nespolehlivý, ale nejrozšířenější mezi automobilovými nadšenci a bohužel i mezi některými technickými centry. Tato metoda zahrnuje vykousnutí konektorů a přímé připojení vodičů pomocí zkroucení. První věc, kterou musíte udělat, je ujistit se, že vodiče na konektoru do auta (nebo konektory) odpovídají barvě vodičů z adaptéru autorádia. Pokud se vodiče shodují, odpojte baterii a poté pomocí nůžek na vodiče odřízněte konektor do auta a konektor dodaný s autorádiem.
Musíte si dávat pozor na konektor autorádia, abyste neukousli špatnou věc. Aby nedošlo k záměně, připojte konektor k vysílačce a ukousněte část, která zůstane nezapojená. Vodiče do auta a vodiče od autorádia připojujeme podle barevného značení a místa připojení je vhodné připájet a izolovat speciálními teplem smrštitelnými pouzdry.
Pokud se z nějakého důvodu barvy vodičů neshodují, pak dalším, velmi důležitým krokem bude otestování vodičů a možná budete muset zapojit chybějící vodiče.
K tomu se vyzbrojíme testerem nebo multimetrem s bzučákem a 9voltovou baterií.
Připomeňme, že veškeré manipulace s elektroinstalací je nutné provádět s ODPOJENOU BATERIÍ!!!
Nebudeme se zde podrobně zabývat postupem vytáčení, pouze si řekneme, proč je zde potřeba baterie.
Faktem je, že pokud zazvoníte na reproduktory, aniž byste od nich odpojili vodiče (a je tak líné znovu vytáhnout zástrčku), měli byste zvonit dva vodiče.
Jedná se o dvojici odpovídajících reproduktorů. Ale abyste zjistili, který z nich je plus a který mínus, budete potřebovat baterii. Připojte baterii k tomuto páru, jeden vodič ke kladnému pólu, druhý k zápornému pólu a všimněte si, kam směřuje kužel reproduktoru.
Pokud se difuzér vysune, pak je polarita správná, vodič, který byl připojen ke kladnému pólu baterie, je označen jako kladný a vodič připojený k zápornému pólu je označen jako záporný. Pokud je difuzér vtažen dovnitř, musíte vodiče označit obráceně. Baterii je třeba k reproduktoru připojit ne déle než 1 sekundu.
Hlavní dráty a jejich barvy. |
||
Dobré rádio díky příjemné hudbě zpříjemní každou cestu. Většina ojetých vozů buď nemá rádia ani CD přehrávače, nebo je vybavena levnými nekvalitními přístroji. Proto je otázka, jak připojit rádio v autě, relevantní pro mnoho řidičů. Z článku se dozvíte, jak rádio správně zapojit a jaká bezpečnostní opatření jsou při tom dodržována.
Základní parametry radiomagnetofonů
Než začnete instalovat nebo připojovat toto zařízení, musíte určit základní parametry, které ovlivní všechny další akce. Tyto zahrnují:
- velikost;
- Napájení;
- tvar konektorů.
Moderní rádia se dodávají ve dvou verzích: tenké a tlusté. Prvním se také říká jednoblokové, splňují normu 1DIN. Druhé se nazývají dvoublokové, splňují normu 2DIN. Většina evropských automobilů je vybavena zásuvkou 1DIN, takže instalace dvoublokového zařízení do ní není možná. Americké nebo asijské vozy jsou často vybaveny 2DIN zásuvkami, takže instalace tenkých zařízení do nich je možná, ale budete se muset hodně snažit.
Druhým důležitým parametrem je celkový výkon, který je součtem výkonu všech kanálů. Pro správný výpočet odběru proudu a průřezu vodičů je nutné správné určení výkonu. V tomto případě se dodávaný a spotřebovaný výkon liší 1,5–2,5krát. To znamená, že k zajištění výstupního výkonu 4x20 wattů budete potřebovat ne 80 wattů, ale alespoň 150. S tímto výkonem dosahuje proud procházející dráty 12–13 ampér.
Čím výkonnější je zařízení pro reprodukci zvuku, tím silnější dráty jsou potřeba pro připojení baterie nebo reproduktorů.
Střídavý proud, který je základem pro činnost reproduktorů, dále zvyšuje požadavky na vodiče, protože elektrony se nejaktivněji pohybují po vnějším povrchu kovu. Proto je nutné nejen zvýšit tloušťku, ale také použít vícežilový kroucený kabel. Výstupní výkon každého kanálu zařízení by neměl překročit výkon každého z reproduktorů. Pokud je výstupní výkon vyšší, budete muset nainstalovat výkonnější reproduktory a položit nové vodiče odpovídající tloušťky.
Většina výrobců audio zařízení do auta je vybavuje jedinečnými patentovanými konektory, které ne vždy odpovídají kontaktům nainstalovaným ve voze. Tyto konektory se skládají ze dvou částí: zástrčky a zástrčky. Schéma zapojení kontaktů (pinout) závisí na výrobci a je uvedeno v dokumentaci k rádiu a vozu. Pokud je součástí balení adaptér pro standardní konektor ISO 10487, pak připojení autorádia nečiní žádný zvláštní problém. Pokud takový adaptér neexistuje, budete muset nezávisle připojit zástrčku odpovídající automobilové zástrčce.
Přípravné akce
Pro správné připojení rádia je třeba provést přípravné kroky. Poté, co se ujistíte, že rádio má správnou velikost, musíte zkontrolovat, zda průřezy vodičů a zástrčka odpovídají zástrčce. Pro správné určení průřezu vezměte v úvahu následující: 1 mm² je schopen bez problémů přenést 4–5 ampér stejnosměrného nebo proudu. To znamená, že pro proud 10 ampér by měl být průřez kabelu 2–2,5 mm². Pro správné připojení reproduktorů použijte jednožilový měděný drát v měkké izolaci, s minimálním průměrem každého drátu a optimálním průřezem. Čím menší je průměr drátů v jádře, tím větší propustnost a menší ztráty výkonu při vysokých frekvencích.
Připravte si nástroje. Budete potřebovat:
Budete také potřebovat:
- měkký měděný jednožilový drát o průřezu 1,5 mm²;
- pojistka, jejíž proud je 1,3–1,5krát větší než maximální odběr proudu;
- izolační páska;
- teplem smrštitelná hadička.
Elektrické vedení
Pro správné vedení kabeláže k baterii použijte otvory ve stěně motorového prostoru, kterými procházejí kabelové svazky.
Za žádných okolností nepřipojujte plusové napájení rádia ke plus spínače zapalování. Drát napájející spínač zapalování není navržen tak, aby zvládl tento druh proudu, takže zapnutím zařízení pro reprodukci zvuku na plnou hlasitost dojde k jeho přehřátí.
V důsledku toho se drát roztaví, dojde ke zkratu a v lepším případě budete muset vyměnit spínač zapalování a ECU (elektronickou řídicí jednotku) motoru. V nejhorším případě dojde k požáru auta.
Pro připojení k baterii použijte speciální svorky, které se prodávají v každém obchodě s autodíly. Nezapomeňte vložit pojistku do obvodu zástrčka-baterie. Je vhodné jej nainstalovat do motorového prostoru, nedaleko od baterie. To usnadní výměnu, pokud pojistka z nějakého důvodu spadne. Pro správné připojení vodičů použijte páječku nebo krimpovací koncovky a teplem smrštitelné bužírky. Nekruťte je, časem se odpor takového kontaktu zvýší, a proto se začne velmi zahřívat. Tepelně smrštitelná hadička chrání spoj účinněji než elektrická páska a snáze se s ní pracuje. Je potřeba je nasadit na spoj a zahřát zapalovačem.
Při zahájení instalace nových vodičů a kabelů odpojte baterii. To ochrání auto před zkrat, poškození elektrického a elektronického zařízení nebo požár. Připojte nové kabely ke karoserii nebo kabelovým svazkům uloženým v motorovém prostoru. Tím se prodlouží délka vodičů, ale ušetříte si mnoho problémů. Visící drát se totiž roztřepe a může skončit na špatném místě a překážet při servisu a opravě vozu.
Každých 20–30 cm připevněte nový vodič ke standardnímu kabelovému svazku nebo tělu.Po zasunutí všech nových vodičů do zástrčky nebo zástrčky je sestavte do jednoho svazku pomocí plastových svorek. Tento svazek by měl připojit zástrčku do všech oblastí, kde půjdou vodiče do strany. To ochrání zástrčku nebo zástrčku před zlomenými dráty.
Pokud spolu s rádiem nainstalujete výkonnější reproduktory, budou vyžadovat položení nových vodičů, které budou odpovídat průřezu. Použijte skryté vedení, k tomu položte všechny dráty pod přední nebo boční panely, koberečky a další dekorativní prvky. Nezanedbávejte zajištění kabeláže, jinak může drát časem vypadnout, po kterém se zvyšuje pravděpodobnost oděru nebo zlomení.
Spojovací konektory
Pro tuto operaci budete potřebovat elektrické schéma stroj označující vývody (kontaktní čísla) standardního konektoru pro rádiová zařízení. Pokud se zástrčka a zástrčka neshodují, vyměňte konektor na zařízení pro reprodukci zvuku. Nezáleží na tom, na kterou stranu zástrčku nasadíte, pokud se zástrčkou dokonale hodí. Nezapojujte autozástrčku do rádia. Pokud se rozhodnete zástrčku vyměnit, budete muset konektor do auta přepájet. Máte-li již připojenou požadovanou zástrčku nebo zástrčku s vodiči, jednoduše je připájejte k odpovídajícím vodičům zařízení pro reprodukci zvuku. Pokud je zástrčka nebo zástrčka bez vodičů, pak z ní tenkou jehlou vytáhněte kontakty, vložte do nich odizolované vodiče, zalisujte je pomocí speciálního nástroje nebo kleští a vložte je do odpovídajícího otvoru v konektoru.
Závěr
Nyní víte, jak připojit autorádio, a můžete si jej nainstalovat do auta sami. Pinout kontaktů zvukového reprodukčního zařízení a vozu, stejně jako schéma zapojení, jsou podrobně popsány v pokynech pro jejich údržbu a opravy, proto si tyto dokumenty pečlivě přečtěte.
Schéma zapojení a nastavení autorádia Sony
Schéma zapojení autorádia Sony
Schéma připojení pro autorádio Sony naznačuje správnost akcí, znalost účelu konektorů a mnoho dalšího. Tento článek vám řekne, jak nainstalovat a připojit autorádia od této společnosti. Ke správnému provedení procesu potřebujete pouze autorádia Sony a schéma zapojení konektoru.
Spojení
Komponentů pro připojení autorádií je několik. Pojďme se na ně podívat.
Konektory
Za prvé, důležitými součástmi při zapojování jsou konektory nebo konektory. Mohou být jednotlivé nebo ISO, to znamená vyrobené podle mezinárodní normy.
Rozdíly mezi nimi jsou následující:
- Pokud jsou konektory (viz Konektor pro reproduktorový kabel a proč je potřeba) jednotlivé, je třeba pro ně vybrat ISO adaptér nebo přestřihnout vodiče a poté je připojit k jednotlivému konektorovému bloku podle schématu.
Poznámka. Na druhou stranu přeřezávání vodičů a vytváření spojů výše popsaným způsobem se důrazně nedoporučuje. Bude lepší použít smršťovací návleky a další opatření.
- Pokud jde o ISO konektory, jsou mnohem pohodlnější. Pokud je jimi autorádio Sony vybaveno, tak jeho připojení bude otázkou minut.
Pinout konektoru autorádia Sony
Dráty
Velmi důležité je také správné připojení kladného vodiče. Pokud připojíte autorádio Sony přímo z baterie, budete potřebovat pojistku. V tomto případě je extrémně důležitý také průměr kabeláže, který by neměl být menší než konektor hlavní jednotky.
Poznámka. V krajním případě lze autorádio připojit také přes zapalovač cigaret.
Pro snížení úniku energie z baterie je připojení provedeno podle následujícího schématu:
V tomto případě:
- Černý kabel vycházející z baterie je uzemněn;
- Žlutý kabel vycházející z baterie je 12 V napájení nebo kladný;
- Červený kabel je zodpovědný za signál k zapnutí hlavní jednotky z 3Z*;
- Konečně, modrý drát je anténa nebo jiná zařízení.
Poznámka. Pokud jde o diody, můžete nainstalovat jakýkoli typ KD522B.
*ЗЗ – spínač zapalování
Konektor pro autorádio Sony a pinout podle barvy
Vodiče při připojování autorádia by měly být umístěny podle následujícího schématu:
- Žlutý napájecí vodič je vždy zodpovědný za napájení hlavní jednotky a její paměti. Především by to mělo být prezentováno jako plus;
- Červený vodič je také napájecí vodič, ale vypíná hlavní jednotku. Musí být také předložen.
Poznámka. Pokyny uvádějí, že červený vodič musí být připojen přes spínač zapalování, aby se hlavní jednotka po otočení klíčku zapalování vypnula.
Kladné vodiče jsou často spojeny dohromady. Otáčejí se a spojují se DC, ale to se nedoporučuje.
Faktem je, že v tomto případě bude hlavní jednotka pracovat neustále, bez ohledu na to, zda je klíč v zapalování nebo ne. To zase hrozí, že se baterie během chvíle vybije, zvláště když auto stojí.
Pokud je autorádio Sony připojeno k modelům VAZ, lze proces provést následovně:
- Připojte červený vodič nikoli ke spínači zapalování, ale k 5. kontaktu bloku BSK.
Toto schéma je originální, ale má nevýhody. Pokud tedy cestující chvíli zůstane v autě, musíte mu nechat klíček zapalování, aby poslouchal hudbu. Navíc takový obvod spotřebovává mnohem více elektřiny.
Tři scénáře připojení
Schematické schéma autorádií Sony cdx
Nejsprávnější schéma zapojení autorádia Sony může vypadat třemi způsoby.
Běžné tlačítko
- Připojení pomocí tlačítka, které je umístěno na červeném kabelu GU. Je to normální - zapnuto/vypnuto.
S tímto připojením PG pracuje neustále a pokud je auto delší dobu zaparkované, můžete jednoduše stisknout tlačítko a zastavit napájení z baterie.
Pohotovostní posádka
V tomto případě nemáme na mysli běžné tlačítko, ale nouzová světla automobilu:
- Při aktivaci je PG dodávána energie prostřednictvím konstantního plusu;
- Pokud není tlačítko stisknuto, je PG napájeno červeným kabelem z 3Z.
Diagram bude v tomto případě vypadat takto:
- Autorádio Sony má kabel pro podsvícení, který se připojuje ke světlu zapalovače;
- Plus po zapálení pochází z hodinového bloku;
- Stejnosměrný proud je dodáván z baterie nebo zapalovače cigaret;
- Černý zemnící vodič je také vytažen ze zapalovače cigaret.
Přes solenoid
Pokud má vůz 2vodičový solenoid, který se aktivuje pro zavírání/otevírání změnou polarity, pak může být obvod uspořádán takto:
- Když se otevřou dveře vozu, je do relé P1 odeslán kladný impuls ze solenoidu. Spustí se a začne odebírat energii z baterie přes svorky svých kontaktů a relé P2, čímž připojí GU k napájení;
- Při zavírání se aktivuje relé P2 a přeruší se napájení, GU se vypne.
Schéma s velké množství nevýhody. Zvýšená spotřeba proudu díky přídavnému relé.
Odstraňování problémů s nesprávným připojením
Pokud jste si zakoupili autorádio Sony a potřebujete jej připojit místo standardního, nebo jste se stali vlastníky vozu, kde není správně zapojena řídící jednotka tohoto výrobce, pak vám tento návod pomůže vše napravit.
Pinout konektoru autorádia
Často se tedy stává, že je autorádio Sony připojeno „bez klíče“. Jinými slovy, připojení bylo provedeno přímo z baterie, bez vodiče ACC.
Navíc záměna vodičů v obvodu může vést k situaci, kdy hraje jeden z předních reproduktorů a jeden ze zadních. To vše je takto opraveno.
Odstranění rádia:
- Hmota je odstraněna z baterie, aby při rýpání v kabeláži nedošlo k náhodnému zkratu;
- Vložka na středovém panelu je vytažena a vytažena zepředu;
- Šrouby umístěné nad ovládací konzolou klimatizace jsou vysoustruženy (alespoň je tomu tak u mnoha zahraničních automobilových sedanů);
- Popelník je odstraněn;
- Přední panel autorádia Sony se vyjme z držáků a poté se posune na stranu;
- 4 šrouby upevňující centrální bloky jsou odstraněny;
- Autorádio je odstraněno.
- Za rádiem je hromada vodičů, které je třeba prostudovat podle schématu zapojení pro řídící jednotku s ACC (viz výše);
Elektrické vedení
Schéma zapojení autorádia Sony
- Kromě toho je třeba studovat, který drát kam jde;
- Pokud věříte tomuto schématu zapojení, pak stačí prohodit zelený a bílý vodič, abyste vyřešili problém s reproduktory;
- Na fotografii níže můžete vidět, že malý čip vlevo je zodpovědný za zadní akustiku a velký čip s 8 dráty (vpravo) je pro napájení a přední;
Kabely k autorádiu Sony
- Měli byste také věnovat pozornost skutečnosti, že rádio je připojeno pomocí 2 kladných vodičů: jeden z vodičů je žlutý a druhý je červený. Jsou spojeny dohromady a připojeny ke stejnosměrnému proudu, obcházejíc spínač zapalování, jako zde;
Žluté a červené dráty dohromady
Poznámka. Zpravidla je černý vodič zodpovědný za zem, hnědý nebo žlutý za konstantní napájení, růžový s modrým pruhem za napájení ze zámku. Zbývající vodiče jdou k předním reproduktorům.
- Červený vodič se zlomí a izolace z vodiče s modrým pruhem se odšroubuje. Dva dráty jsou stočeny dohromady a izolovány;
- Všechny dráty jsou navinuté zpět. Nezapomeňte prohodit bílý a zelený vodič vedoucí k reproduktorům;
- GU je připojeno a vše se kontroluje takto: pokud je klíč v zámku v poloze 1, rádio je vypnuté, pokud je klíč v zámku v poloze ACC, rádio je zapnuté.
Poznámka. Dráty musí být řezány pomocí tepelných smršťovacích zařízení. Během této operace můžete současně nastavit ovládací panel na zadní basový reproduktor. Bude stačit vytáhnout držák nápojů a pod ním protáhnout drát k subwooferu. A je to.
Nyní, milý čtenáři, víš, co všechny složitosti připojení rádia znamenají, alespoň teoreticky. Pokud jde o praxi, není třeba spěchat s jejím spuštěním, dokud si nepřečtete recenzi na dané téma, podrobně prostudujete schémata a fotografické materiály.
Při práci s vlastními rukama nesmíte zapomenout, že dráty musí být dobře izolované. Nezávislé řešení problémů a možnost připojení autorádia je cenná věc.
Nyní můžete ušetřit na výdajích, které jsou nevyhnutelné při volání specialisty, jehož cena někdy způsobuje zmatek u většiny Rusů.
http://avtozvuk-info.ru