Tijekom korištenja vašeg automobila, auto radio se mijenja nekoliko puta. Za to mogu postojati različiti razlozi. Netko je htio najbolja kvaliteta zvuka, nekima se jednostavno pokvario, dok drugi slijede modu i jednostavno žele ažurirati zastarjelu opremu.
Da bi instalirali novi radio, mnogi ljudi moraju platiti uslugu u auto servisu. No, samo trebate saznati namjenu svih žica na njegovim izlazima i namjenu svih utikača i kako instalirati autoradio više neće biti teško pitanje.
Radio format
Dolaze u single-block (ili single-din) i double-block (double-din). Ovi formati su označeni kao 1DIN odnosno 2DIN. U Europi su uobičajeni single-din, ali u Americi, Japanu i Koreji - dvostruki.
Nedavno se povećala potreba za dvoblok radijima, jer Veličina kućišta omogućuje dodatne multimedijske funkcije. Vrijedi to razmotriti.
Utikači s ISO oznakama
ISO oznaka međunarodna je norma uspostavljena za proizvodnju autoradija i ožičenja vozila. Kako bi se spriječilo oštećenje opreme, zabranjeno je koristiti ožičenje automobila i radija u svrhe koje nisu predviđene. Gotovo svi proizvođači audio opreme ove kontakte opremaju adapterom prema ISO standardu.
Postoje različiti adapteri za spajanje i ugradnju električnih mreža vozila prema ISO standardu.
Svaka marka automobila koristi svoje utikače. Osim toga, proizvode se adapteri, zahvaljujući kojima možete prijeći na ISO standard s originalnih jastučića. Postoji mnogo adaptera za spajanje električnih mreža automobila prema ISO standardu. Dostupni su i adapteri za prebacivanje s originalnih autoradio jastučića na ISO standard.
Često ga proizvođači audio opreme za automobile isporučuju s pojedinačnim utikačima, bez obzira na međunarodni standard. Ipak, tvrtke koje poštuju svoju marku paze da imaju adaptere za ISO standardne utikače. Ako automobil ima standardno ožičenje, sve je mnogo jednostavnije: sve što trebate učiniti je koristiti ga za spajanje autoradija.
DIY instalacija auto radija
Postoji jedan pomalo “nespretan”, ali vrlo jednostavan način spajanja novog autoradija. Režete žice iz utikača vašeg radija u automobilu ili iz ožičenja automobila. Zatim, koristeći električnu traku, spojite žice u skladu s pinoutom u boji na kolutu. Nedostaci ove metode su što nije posve estetska. Osim toga, električna traka nije vrlo pouzdana fiksacija za zimsku hladnoću, zbog čega može doći do kratkog spoja.
Primjena u u ovom slučaju termoskupljajuće cijevi ili stezaljke mogu zaštititi od problema.
Međutim, ako se još potrudite i ugradite ISO kontakte, to će vam se isplatiti jer nećete imati "glavobolje" tijekom naknadnih izmjena autoradija.
Trebat ćete samo izvaditi stari auto radio, prebaciti utikač s njega na novi i ugraditi novi auto radio u nišu.
Vrste formata prema veličini magnetofona
Prema formatu veličine autoradio se dijeli na dvije vrste: jednoblok i dvoblok. Budući da međunarodni standard definira njihove oznake kao 1DIN i 2DIN, nazivaju se i single-din i double-din. Europski proizvođači automobila uglavnom proizvode automobile s nišama za auto-radio s jednim blokom. Proizvođači iz Koreje, Amerike i Japana specijalizirali su se za niše s dva bloka. Ove su niše 2 puta veće od onih s jednim blokom. Autoradio s dvije jedinice ima jasnu prednost u pogledu multimedijskih funkcija. S tim u vezi, potražnja za njima stalno raste. Nažalost, ne može svatko instalirati dvodijelni auto radio na svoj automobil, jer... definira odgovarajuću vrstu.
Osnove povezivanja radija
Dakle, izvor električne energije je baterija. Istovremeno, to je i izvor opasnosti za radio i zvučnike. Ni pod kojim okolnostima ne smije se dopustiti da njegov plus dodiruje minus autoradija ili terminala zvučnika. U tom slučaju preporuča se napajati i plus i minus iz baterije. Često ljubitelji automobila zanemaruju ovo pravilo koristeći napajanje iz upaljača za cigarete ili prekidača za paljenje. Da, ovo je vjerojatno lakše, ali... U prvom slučaju zvučnicima dajemo odsutnost smetnji i smetnji, kao i mogućnost vožnje punom snagom.
Žica za spajanje plusa zahtijeva višežilnu bakrenu žicu poprečnog presjeka od 4 m² ili više.
Trebao bi biti što je moguće kraći. Mora biti instaliran osigurač. Trebao bi imati nominalnu vrijednost 10-20. I dobra izolacija. Instalira se na udaljenosti od četrdeset ili više centimetara od terminala baterije. Ponekad je osigurač već instaliran od strane proizvođača. Žica “—” također treba biti što kraća.
Žice se polažu pažljivo, izbjegavajući uvijanje, na što većoj udaljenosti od ostalih potrošača. Spajaju se na auto radio nakon spajanja zvučnika. Ne dopustite da izloženi pozitivni kabel baterije dodiruje bilo što. Mora se izolirati do zadnjeg trenutka, kada preostaje samo napajati auto radio plusom.
Povezivanje zvučnika
Vrlo važna točka- ovo je dijagram ugradnje auto radija i ispravnog spajanja zvučnika po fazama. Priključci zvučnika su označeni, tako da možete lako shvatiti gdje je plus, a gdje minus. Obično je široki terminal pozitivan, a uski terminal negativan.
Dešava se da automobili prethodnih godina imaju zvučnike koji nemaju terminale s oznakama. Zatim za određivanje polova potrebna vam je obična baterija. Spojite njegove “+” i “-” na terminale zvučnika. Ako je faziranje ispravno, difuzor će se pomaknuti prema van, a ako je neispravno, pomaknut će se prema unutra.
Neispravno faziranje zvučnika uzrokuje gubitak od 80 posto kvalitete zvuka.
Također može dovesti do oštećenja najprije zvučnika, a potom i samog autoradija. Ako je instaliran neispravno, ovo je najviše uobičajena pogreška. Čini se da svi zvučnici rade, ali nema snage ni kvalitete.
Recimo da nemate ni bateriju pri ruci da provjerite faziranje. Zatim, uključite radio, izbacite zvuk, recimo, na prednji lijevi zvučnik, pojačajte glasnoću gotovo do promuklosti, a zatim ga ravnomjerno rasporedite na oba (tj. postavite balans na nulu). Ako su zvučna snaga i niske frekvencije nedvojbeno porasle, tada je faziranje ispravno. U suprotnom, trebate promijeniti polaritet na jednom (!) zvučniku. Iste radnje moraju se izvršiti sa stražnjim parom zvučnika, kao i sa bočnim parovima (stražnji lijevi - prednji lijevi i stražnji desni - prednji desni).
Kada, nakon podešavanja balansa, razlika u zvuku nije primjetna, nemojte patiti, ostavljajući ga takvim kakav jest. Očigledno, vašem sluhu ova ispravnost zapravo nije potrebna.
Odabir ožičenja
Žice zvučnika autoradija također imaju svoje oznake. U pravilu ih ima dva ili četiri para. Jedna boja bez crne pruge je plus. Ista boja, samo s crnom prugom - ovo je minus.
Puna boja spojena je na široki terminal zvučnika, crna pruga spojena je na uski terminal.
Nedostatak za par prednjih ili bočnih zvučnika u akustičnom sustavu do 20 W može biti uobičajen. U sustavima s 30 vata po kanalu ili više, svaki kanal ima svoj plus i minus. Zabranjeno ih je brkati ili mijenjati. Također je nemoguće uzemljiti zvučnik spajanjem minusa na karoseriju automobila. To će uzrokovati izobličenje zvuka, a snaga se ne može povećati iznad 30 posto. U radijima male snage koji imaju ručno ugađanje radija mogu postojati 2 ili četiri žice u boji (akustične s plusom) i niti jedan par s crnom prugom (negativ). U ovom slučaju, "minus" za sve zvučnike spojen je na glavnu negativnu žicu autoradia (crna), koja se pak mora usmjeriti na karoseriju automobila. (I još po mogućnosti na negativni pol baterije).
Gotovo svi sustavi zvučnika opremljeni su spojnim žicama. Ali to nisu instalacijske žice, već ispitne žice. Uključeni su kako biste imali što provjeriti zvučnike pri kupnji, a ne za korištenje u autu. Njihov poprečni presjek, u pravilu, ne prelazi 0,25 - 0,5 m². Premalen je da bi bez gubitaka prenio snagu autoradija do zvučnika. Ove žice se mogu koristiti samo kada snaga instaliranog zvučnika nije veća od 15-20 W, a njegov promjer je 10-13 cm, odnosno za pomoćnu akustiku.
Za glavne zvučnike od 40-100 W promjera 16 cm ili više potrebne su posebne žice za zvučnike. To su bakrene žice bez kisika, usmjerene. Njihov presjek je od 1 do 4 m², ovisno o snazi radija i njegovih zvučnika.
Za savršen zvuk veliki značaj ima čak i smjer zavojnice bakrene zrake.
Osim teksta koji je ispisan na prozirnoj izolaciji, strelice na takvim žicama također pokazuju ispravan smjer prema zvučniku iz auto radija.
Zahtjevi za izolaciju
Žice moraju imati dobar izolacijski sloj, po mogućnosti silikon (sloj silikona ne puca na hladnoći). Također moraju imati presjek koji odgovara snazi. Potrebno ih je pravilno postaviti po kabini (ne u blizini strujnih žica drugih potrošača). Potrebno je spriječiti njihovo uvijanje (apsolutno im nije potrebna dodatna duljina). Moraju biti položeni zatvoreni u cijeloj kabini.
Žice se ne smiju trgati. Ne smiju se lako dodirivati nogama niti dolaziti u dodir s teretom u prtljažniku. U vratima iz stupića, potrebno ih je provući kroz tvrdi kambrik tako da se šarka (prilično velikog promjera) kreće u tijelu iza stupića (ne u samim vratima), a nikako između stupića i vrata.
Postavljanje zvučnika
Recimo za stražnju glavnu akustiku su kupljeni ovalni zvučnici (16x23 cm). Zatim, prije ugradnje autoradija i spajanja, tako da je kratka os zvučnika usmjerena dijagonalno po kabini (odnosno stražnji lijevi prema suvozaču, lijevi prema vozaču). Ne prekrivajte zvučnike u prtljažniku kutijama ili sanducima. Moraju slobodno "disati" iu prilično velikom volumenu.
Bolje je visokotonce (ili visokotonce) postaviti na stupove vjetrobranskog stakla. Što ste dalje od niskih frekvencija, to je četverostruki efekt svjetliji. Usmjerite zvuk s vozačevog visokotonca na suvozača, a sa suvozačevog visokotonca na vozača.
Video - ugradnja novog radija
Zaključak!
Dvokomponentni sustavi sve više postaju moderni. Bolje je postaviti njihove woofere ne u ploču, već u stražnje police ili vrata. A visokotonce treba smjestiti dalje i naprijed. Visokotonci koji se prodaju zasebno, a koji ne zahtijevaju skretnice, mogu se upariti s prednjim ili stražnjim zvučnicima, kako kažu, po ukusu. Imaju različite moći - od suptilnog piskanja do stvarne podrške za cijeli spektar srednjih i visokih frekvencija. Ostali zvučnici se ne mogu spojiti paralelno. Ako stvarno ne možete podnijeti priključivanje još par, onda ih instalirajte u seriji s postojećima.
Često, nakon kupnje Sony radija, počnemo čitati upute i shvatimo da ne govore ništa više od toga kako ga postaviti nakon instalacije. Ali važno nam je znati kako izgleda dijagram povezivanja za modele Sony CDX-GT210, odnosno xplod, GT200E, GT300EE, f7700, GT470UE i druge, o čemu proizvođač u većini slučajeva šuti. Uostalom, njegov daljnji rad ovisi o tome koliko je ispravno spojen na automobil.
Algoritam akcija
Zapravo, nema poteškoća u procesu povezivanja ove opreme. Glavno je taj zadatak izvršavati dosljedno i korak po korak, znajući koji su priključci za što potrebni. Ovisno o modelu vašeg uređaja, postoji nekoliko komponenti za povezivanje:
Konektori (ISO konektor)
Upravo su konektori i konektori glavne komponente pri povezivanju. Izrađuju se prema međunarodni standard(ISO) i strogo individualno. Ako vaš auto radio ima priključak prve vrste, onda je sve jednostavno, povezivanje će trajati samo nekoliko minuta.
Situacija je potpuno drugačija s priključkom drugog tipa. U tom slučaju, za spajanje uređaja morate odabrati adapter za njega ili rezati žice, a zatim ih spojiti na pojedinačni blok konektora prema dijagramu. Iako, nije preporučljivo rezati žice. U ovoj situaciji, bolje je koristiti termoskupljajuće cijevi i druge sigurnosne mjere.
Žice
Da biste pokupili pozitivnu žicu, morate imati određenu vještinu. Svakako se trebate opskrbiti osiguračem ako namjeravate spojiti Sony CDX radio izravno s baterije. Posebnu pozornost posvećujemo promjeru ožičenja. Ne smije biti manji od priključka glavnog uređaja. Ako to nije moguće, radio možete spojiti preko upaljača za cigarete. Ali to treba učiniti samo u krajnjem slučaju. Kako biste smanjili gubitak energije iz baterije, morate se spojiti prema redoslijedu ovih radnji:
- Masa je crni kabel koji dolazi iz baterije;
- Naponski ili pozitivni kabel za dvanaest volti je žuti kabel koji dolazi iz baterije;
- Crveni kabel je odgovoran za signal za uključivanje glavnog uređaja od 33 (prekidač paljenja);
- Antena za druge uređaje - plava žica.
Ali ako se dotaknemo pitanja koje diode instalirati, onda u ovom slučaju nema razlike, možete koristiti bilo koju, kao što je KD522B.
Konektor i razlike u sjeni
Ako ćete sami spojiti Sony radio, dijagram ožičenja u konačnici će izgledati ovako:
- Žuta žica za napajanje odgovorna je za memoriju i napajanje glavne jedinice. Stoga ga u početku treba povezati kao pozitivan;
- Crvena žica isključuje rad glavne jedinice, iako je ujedno i strujna žica. Treba ga spojiti. Prema uputama, mora biti spojen na prekidač za paljenje. Ako to učinite, glavni uređaj će se također isključiti kada se paljenje isključi.
- Ne preporučuje se međusobno spajanje pozitivnih žica. Ako zanemarite ovu preporuku, auto radio će stalno raditi, a to prijeti brzom degeneracijom baterije, posebno kada motor automobila ne radi. Spajanje radija Sony xplod (video).
Ako imate automobil VAZ i želite instalirati Sony auto radio, na primjer, GT200E, onda to možete učiniti ovako:
- l Crvenu žicu spajamo na peti kontakt stupca BSK, a ne na prekidač za paljenje. Unatoč činjenici da je ova shema izvorna, još uvijek ima nedostataka. Kad čovjek neko vrijeme sjedi u automobilu, da bi mogao slušati glazbu, ne smije vaditi ključ iz brave. I s takvim priključkom povećava se potrošnja električne energije;
- l Preko običnog gumba. Postavlja se na kabel koji ima crvenu GU boju. Ima uobičajenu funkciju - uključite ga ili isključite. GU stalno radi u ovoj situaciji. Kada automobil stoji dulje vrijeme, jednostavno pritisnite tipku da zaustavite napajanje iz baterije.
- l Preko hitne službe. Kada ga koristimo, napajanje GI će biti osigurano pomoću konstantnog plusa. Napajanje se dovodi u PG preko crvenog kabela iz prekidača za paljenje. U ovom slučaju dijagram će izgledati ovako:
- Od bloka sata, plus dolazi nakon paljenja.
- Istosmjerna struja teče iz upaljača za cigarete ili baterije.
- Od upaljača za cigarete dolazi žica za uzemljenje, koja je crna.
Kada automobil ima dvožilni solenoid koji se aktivira za otvaranje ili zatvaranje promjenom polariteta, tada će dijagram povezivanja za radio Sony CDX-s22 izgledati ovako:
- Kada se vrata automobila otvore, pozitivni naboj se dovodi na relej P1 iz solenoida. Nakon što se aktivira, napajanje se izvlači iz baterije preko priključaka njenih kontakata i releja P2. Time se prehrani dodaje GI.
- Posljedično, kada se vrata automobila zatvore, lanac se prekida i stoga se napajanje isključuje.
Ova shema ima mnogo nedostataka, uključujući dodatni relej, koji uzrokuje veliku potrošnju struje. Međutim, kada ste kupili novi automobil ili samo želite promijeniti radio, kako biste sve učinili kako treba, odaberite optimalni dijagram povezivanja za svoj slučaj i točno ga slijedite. Tada ćete sigurno uspjeti.
U kontaktu s
Kako sami spojiti auto radio?
Kako sami spojiti radio?
Na Ne ispravan spoj, riskirate u najboljem slučaju dobiti zvuk koji nije očekivane kvalitete i snage, au najgorem slučaju uništiti sam sustav i automobil.Ako ovo upozorenje nema učinka na vas, a imate veliku želju i odlučni ste sami ugraditi audio sustav u svoj automobil, pokušajmo saznati kako to učiniti ispravno. Samo se "upoznajte".
Preporučljivo je imati tester, odvijače i električnu traku. Vrijeme instalacije obično traje od 5 minuta do 5 sati.
Automobil u koji je ugrađen audio sustav može imati sljedeće mogućnosti konfiguracije s vodičima i priključcima za auto radio:
- U automobilu su svi vodiči do prednjih i stražnjih zvučnika spojeni i usmjereni. Žice za napajanje su uklonjene iz baterija a pozitivna žica ima svoj zasebni osigurač. Sve žice su spojene na konektor i ovaj konektor se poklapa s utičnicom u instaliranom radiju. Kabel od antene je izvučen i ima utikač koji također odgovara instaliranom radiju.
- Sve potrebne žice, strujne i zvučničke, postavljene su i provučene u auto. Sve žice su spojene na konektor i ovaj konektor NE odgovara auto radiju koji se ugrađuje.
- U autu nema vodiča za zvučnike, strujne žice nisu izvučene, ili su sve žice tu, ali nisu dobro spojene ili su jako istrošene, pohabane itd. Općenito, ovdje je sve loše .
Prva opcija Nećemo ga gledati, sve što trebate učiniti je spojiti i umetnuti. Treba samo napomenuti da ne bi škodilo provjeriti je li sve spojeno kako novi radio zahtijeva, te odgovaraju li ožičenje i zvučnici snazi za koju je novi radio predviđen. Ako nešto ne štima ili ne štima, čitajte dalje.
Druga opcija. Konektor ožičenja automobila ne odgovara utičnici radija. Činjenica je da svaki proizvođač oprema svoje audio uređaje pojedinačnim priključcima za povezivanje. I čak razni modeli od istog proizvođača imaju različite priključke. Međutim, uz autoradio se često isporučuje poseban adapter za takozvani ISO standard.
Stoga, prije nego što poduzmete bilo kakvu radnju, provjerite nedostaje li adapter (što se događa vrlo rijetko) ili također ne odgovara.
Tada se iz te nevolje možete izvući na dva načina:
Prvi i najispravniji je kupnja ISO adaptera za električnu instalaciju vašeg automobila. Sada postoji veliki izbor adaptera u prodaji i ne biste trebali imati problema s kupnjom.
Druga metoda je nepoželjna i nepouzdana, ali najčešća među automobilskim entuzijastima i, nažalost, među nekim tehničkim centrima. Ova metoda uključuje odgrizanje konektora i izravno spajanje žica zavojima. Prvo što trebate učiniti je provjeriti odgovaraju li žice na auto konektoru (ili konektorima) bojom žica adaptera za auto radio. Ako se žice poklapaju, odspojite bateriju, a zatim rezačem žice odrežite konektor u automobilu i konektor koji ste dobili s autoradiom.
Morate biti oprezni s konektorom autoradia kako ne biste odgrizli krivu stvar. Da ne bude zabune, spojite konektor na radio i odgrizite dio koji nije spojen. Auto žice i žice od auto radija spajamo prema oznakama u boji, a preporučljivo je spojna mjesta zalemiti i izolirati posebnim termoskupljajućim kućištima.
Ako se iz nekog razloga boje žica ne podudaraju, tada će sljedeći, vrlo važan korak biti testiranje žica i možda ćete morati spojiti žice koje nedostaju.
Da bismo to učinili, naoružamo se testerom ili multimetrom sa zvučnim signalom i baterijom od 9 volti.
Podsjećamo da sve manipulacije ožičenjem moraju biti izvedene s ISKLJUČENIM AKUMULATORIMA!!!
Ovdje se nećemo detaljno zadržavati na postupku biranja, samo ćemo reći zašto je ovdje potrebna baterija.
Činjenica je da ako zazvonite zvučnike bez odspajanja žica s njih (a tako je lijeno ponovno izvući utikač), trebali biste imati dvije žice za zvonjenje.
Ovo je par odgovarajućih zvučnika. Ali da biste utvrdili koji je od njih plus, a koji minus, trebat će vam baterija. Spojite bateriju na ovaj par, jednu žicu na plus, drugu na negativ, i primijetite gdje ide membrana zvučnika.
Ako se difuzor pomakne, polaritet je ispravan, žica koja je bila spojena na plus baterije označena je kao pozitivna, a ona koja je spojena na negativ označena je kao negativna. Ako je difuzor povučen prema unutra, onda trebate označiti žice obrnuto. Morate spojiti bateriju na zvučnik ne duže od 1 sekunde.
Glavne žice i njihove boje. |
||
Zahvaljujući ugodnoj glazbi, dobar radio svako putovanje čini ugodnijim. Većina rabljenih automobila ili nema radio ili CD playere, ili su opremljeni jeftinim uređajima niske kvalitete. Stoga je pitanje kako spojiti radio u automobilu relevantno za mnoge vozače. Iz članka ćete naučiti kako pravilno spojiti radio i koje se sigurnosne mjere pridržavaju pri tome.
Osnovni parametri magnetofona
Prije nego počnete instalirati ili povezati ovaj uređaj, morate odrediti osnovne parametre koji će utjecati na sve daljnje radnje. To uključuje:
- veličina;
- vlast;
- oblik konektora.
Moderni radio uređaji dolaze u dvije verzije: tanki i debeli. Prvi se nazivaju i jednoblok, u skladu su sa standardom 1DIN. Drugi se nazivaju dvoblok, u skladu su sa standardom 2DIN. Većina europskih automobila opremljena je 1DIN utičnicom, tako da je u nju nemoguće ugraditi uređaj s dva bloka. Američki ili azijski automobili često su opremljeni 2DIN utičnicama, tako da je ugradnja tankih uređaja u njih moguća, ali ćete morati naporno raditi.
Drugi važan parametar je ukupna snaga, koja je zbroj snaga svih kanala. Točno određivanje snage potrebno je za točan izračun potrošnje struje i presjeka žice. U ovom slučaju, isporučena i potrošena snaga razlikuje se 1,5–2,5 puta. To jest, da biste osigurali izlaznu snagu od 4x20 vata, neće vam trebati 80 vata, već najmanje 150. S ovom snagom struja koja prolazi kroz žice doseže 12-13 ampera.
Što je jači uređaj za reprodukciju zvuka, to su deblje žice potrebne za spajanje baterije ili zvučnika.
Izmjenična struja, koja je osnova za rad zvučnika, dodatno povećava zahtjeve za žice, jer se elektroni najaktivnije kreću duž vanjske površine metala. Stoga je potrebno ne samo povećati debljinu, već i koristiti višežilni upleteni kabel. Izlazna snaga svakog kanala uređaja ne smije premašiti snagu svakog od zvučnika. Ako je izlazna snaga veća, morat ćete ugraditi jače zvučnike i postaviti nove žice odgovarajuće debljine.
Većina proizvođača audio opreme za automobile opremaju ga jedinstvenim vlastitim konektorima, koji ne odgovaraju uvijek kontaktima instaliranim u automobilu. Ovi se priključci sastoje od dva dijela: utikača i utikača. Dijagram spajanja kontakata (pinout) ovisi o proizvođaču i naveden je u dokumentaciji za radio i automobil. Ako je u paketu uključen adapter za standardni ISO 10487 konektor, tada spajanje autoradia ne predstavlja nikakav poseban problem. Ako ne postoji takav adapter, morat ćete samostalno spojiti utikač koji odgovara utikaču automobila.
Pripremne radnje
Da biste ispravno spojili radio, morate izvršiti pripremne korake. Nakon što ste se uvjerili da je radio odgovarajuće veličine, trebate provjeriti odgovaraju li presjeci žice i utikač utikaču. Za ispravno određivanje poprečnog presjeka, uzmite u obzir sljedeće: 1 mm² može bez problema prenijeti 4-5 ampera istosmjerne ili struje. To jest, za struju od 10 ampera, poprečni presjek kabela trebao bi biti 2–2,5 mm². Za pravilno spajanje zvučnika koristite jednožilnu bakrenu žicu u mekoj izolaciji, minimalnog promjera svake žice i optimalnog presjeka. Što je manji promjer žica u jezgri, to je veći propusnost i manji gubitak snage na visokim frekvencijama.
Pripremite svoj alat. Trebat će vam:
Trebat će vam i:
- mekana bakrena jednožilna žica s poprečnim presjekom od 1,5 mm²;
- osigurač čija je struja 1,3–1,5 puta veća od maksimalne potrošnje struje;
- izolacijska traka;
- termoskupljajuće cijevi.
Ožičenje
Kako biste pravilno usmjerili ožičenje do akumulatora, upotrijebite rupe u stijenci odjeljka motora kroz koje prolaze kabelski svežanj.
Ni pod kojim okolnostima ne spajajte plus napajanje radija na plus prekidača za paljenje. Žica kojom se napaja prekidač za paljenje nije dizajnirana za takvu vrstu struje, pa će se uključivanje uređaja za reprodukciju zvuka na punu glasnoću pregrijati.
Kao rezultat toga, žica će se rastopiti, doći će do kratkog spoja i, u najboljem slučaju, morat ćete promijeniti ključ za paljenje i ECU (elektronička upravljačka jedinica) motora. U najgorem slučaju doći će do požara u autu.
Za spajanje na bateriju koristite posebne terminale, prodaju se u bilo kojoj trgovini autodijelova. Ne zaboravite staviti osigurač u strujni krug utikač-baterija. Preporučljivo je ugraditi ga u motorni prostor, nedaleko od akumulatora. To će olakšati zamjenu ako osigurač iz nekog razloga pregori. Za pravilno spajanje žica koristite lemilo ili stezaljke i termoskupljajuće cijevi. Nemojte ih uvijati, s vremenom će se otpornost takvog kontakta povećati, zbog čega će se početi jako zagrijavati. Termoskupljajuće cijevi štite spoj učinkovitije od električne trake i s njima je lakše raditi. Treba ih staviti na vezu i zagrijati upaljačem.
Kada počinjete postavljati nove žice i kabele, odspojite bateriju. To će zaštititi automobil od kratki spoj, oštećenje električne i elektroničke opreme ili požar. Pričvrstite nove kabele na karoseriju ili kabelske snopove položene u motornom prostoru. To će povećati duljinu žica, ali će vas spasiti od mnogih problema. Uostalom, žica koja visi se pohaba i može završiti na krivom mjestu i ometati servisiranje i popravak automobila.
Pričvrstite novu žicu na standardni kabelski svežanj ili tijelo svakih 20-30 cm. Nakon što ste umetnuli sve nove žice u utikač ili utikač, spojite ih u jedan snop pomoću plastičnih stezaljki. Ovaj kabelski svežanj trebao bi povezati utikač sa svim područjima gdje će žice ići u stranu. To će zaštititi utikač ili utikač od slomljenih žica.
Ako instalirate snažnije zvučnike zajedno s radiom, tada će zahtijevati polaganje novih žica koje će odgovarati poprečnom presjeku. Koristite skriveno usmjeravanje; da biste to učinili, položite sve žice ispod prednjih ili bočnih ploča, tepiha i drugih ukrasnih elemenata. Nemojte zanemariti učvršćivanje ožičenja, inače bi žica s vremenom mogla izaći, nakon čega se povećava vjerojatnost habanja ili lomljenja.
Spajanje konektora
Za ovu operaciju trebat će vam električni dijagram stroj koji pokazuje pinout (brojeve kontakta) standardnog priključka za radio opremu. Ako utikač i utikač ne odgovaraju, promijenite konektor na uređaju za reprodukciju zvuka. Nije važno na koju stranu stavljate utikač, sve dok savršeno odgovara utikaču. Ne stavljajte utikač automobila u radio. Ako odlučite zamijeniti utikač, morat ćete ponovno zalemiti konektor automobila. Ako imate potrebni utikač ili utikač s već spojenim žicama, jednostavno ih zalemite na odgovarajuće žice uređaja za reprodukciju zvuka. Ako je utikač ili utikač bez žica, tada tankom iglom izvucite kontakte, umetnite u njih ogoljene žice, stegnite ih posebnim alatom ili kliještima i umetnite u odgovarajuću rupu u konektoru.
Zaključak
Sada znate kako spojiti auto radio, a možete ga i sami ugraditi u svoj automobil. Pinout kontakata uređaja za reprodukciju zvuka i automobila, kao i dijagram povezivanja, detaljno su opisani u uputama za njihovo održavanje i popravak, stoga pažljivo pročitajte ove dokumente.
Dijagram povezivanja i postavljanje auto radija Sony
Dijagram povezivanja auto radija Sony
Dijagram povezivanja za auto radio Sony podrazumijeva ispravnost radnji, poznavanje svrhe konektora i još mnogo toga. Ovaj članak će vam reći kako instalirati i spojiti auto radio ove tvrtke. Sony autoradio i dijagram spajanja konektora sve su što vam je potrebno za pravilno izvođenje postupka.
Veza
Postoji nekoliko komponenti za spajanje auto radija. Pogledajmo ih.
Priključci
Prije svega, bitne komponente kod spajanja su konektori ili konektori. Mogu biti pojedinačni ili ISO, odnosno izrađeni prema međunarodnoj normi.
Razlike između njih su sljedeće:
- Ako su konektori (pogledajte Konektor za kabel zvučnika i zašto je to potrebno) pojedinačni, tada trebate odabrati ISO adapter za njih ili rezati žice, a zatim ih spojiti na pojedinačni blok konektora prema dijagramu.
Bilješka. S druge strane, rezanje žica i spajanje na gore opisani način nije preporučljivo. Bit će bolje koristiti stezne nastavke i druge mjere opreza.
- Što se tiče ISO konektora, oni su mnogo praktičniji. Ako je Sony auto radio opremljen njima, povezivanje će biti nekoliko minuta.
Pinout konektora Sony auto radija
Žice
Ispravno spajanje pozitivne žice također je vrlo važno. Ako auto radio Sony spojite izravno s baterije, trebat će vam osigurač. U ovom slučaju iznimno je važan i promjer ožičenja, koji ne smije biti manji od konektora glavne jedinice.
Bilješka. U krajnjem slučaju, autoradio se može spojiti i preko upaljača za cigarete.
Kako bi se smanjilo curenje energije iz baterije, veza se izvodi prema sljedećoj shemi:
U ovom slučaju:
- Crni kabel koji dolazi iz baterije je uzemljen;
- Žuti kabel koji dolazi iz baterije je 12 V snage ili plus;
- Crveni kabel je odgovoran za signal za uključivanje glavne jedinice iz 3Z*;
- Konačno, plava žica je antena ili drugi uređaji.
Bilješka. Što se tiče dioda, možete instalirati bilo koji tip KD522B.
*ZZ – prekidač za paljenje
Konektor za sony auto radio i pinout po boji
Žice pri povezivanju auto radija trebaju biti postavljene prema sljedećem dijagramu:
- Žuta žica napajanja uvijek je odgovorna za napajanje glavne jedinice i njezine memorije. Prije svega, treba ga prikazati kao plus;
- Crvena žica također je žica za napajanje, ali ona isključuje glavnu jedinicu. Također se mora podnijeti.
Bilješka. U uputama se navodi da se crvena žica mora spojiti preko prekidača za paljenje tako da se glavna jedinica isključi nakon što se ključ za paljenje okrene.
Pozitivne žice su često povezane zajedno. Oni se uvijaju i spajaju na DC, ali to se ne preporučuje.
Činjenica je da će u ovom slučaju glavna jedinica raditi stalno, bez obzira je li ključ okrenut u kontaktu ili ne. Zauzvrat, to prijeti da će baterija biti bez struje u određenom vremenu, posebno kada automobil miruje.
Ako je Sony auto radio spojen na VAZ modele, tada se postupak može izvesti na sljedeći način:
- Spojite crvenu žicu ne na prekidač za paljenje, već na 5. kontakt BSK bloka.
Ova shema je originalna, ali ima nedostatke. Dakle, ako putnik neko vrijeme ostane u autu, tada mu morate ostaviti ključ za paljenje kako bi slušao glazbu. Osim toga, takav krug troši mnogo više električne energije.
Tri scenarija povezivanja
Shematski dijagram Sony cdx auto radija
Najispravniji dijagram povezivanja za Sony auto radio može izgledati na tri načina.
Obični gumb
- Spajanje preko gumba, koji se nalazi na crvenom kabelu GU. Normalno je - uključeno/isključeno.
S ovom vezom PG radi konstantno, a ako je auto parkiran duže vrijeme, možete jednostavno pritisnuti tipku i zaustaviti napajanje iz baterije.
Ekipa hitne pomoći
U ovom slučaju ne mislimo na običnu tipku, već na svjetla za hitne slučajeve automobila:
- Kada se aktivira, napajanje se dovodi u PG preko konstantnog plusa;
- Ako se tipka ne pritisne, napajanje se napaja u PG preko crvenog kabela iz 3Z.
Dijagram će u ovom slučaju izgledati ovako:
- Sony auto radio ima žicu za pozadinsko osvjetljenje koja se spaja na svjetlo upaljača za cigarete;
- Plus nakon paljenja dolazi iz bloka sata;
- Istosmjerna struja se napaja iz baterije ili upaljača za cigarete;
- Crna žica za uzemljenje također je izvučena iz upaljača za cigarete.
Preko solenoida
Ako automobil ima 2-žilni solenoid koji se aktivira za zatvaranje/otvaranje promjenom polariteta, tada se strujni krug može postaviti ovako:
- Kada se vrata automobila otvore, pozitivni impuls se šalje na relej P1 iz solenoida. Pokreće se i počinje uzimati napajanje iz baterije kroz stezaljke svojih kontakata i releja P2, čime povezuje GU s napajanjem;
- Tijekom zatvaranja, relej P2 se aktivira i napajanje se prekida, GU se isključuje.
Shema sa veliki iznos kontra Povećana potrošnja struje zbog dodatnog releja.
Rješavanje problema s pogrešnom vezom
Ako ste kupili Sony auto radio i trebate ga spojiti umjesto standardnog, ili ste postali vlasnik automobila u kojem upravljačka jedinica ovog proizvođača nije pravilno spojena, onda će vam ove upute pomoći da sve popravite.
Pinout konektora auto radija
Dakle, često se događa da je Sony auto radio spojen "bez ključa". Drugim riječima, veza je napravljena izravno iz baterije, bez ACC žice.
Osim toga, zabuna žica u strujnom krugu može dovesti do situacije u kojoj jedan od prednjih zvučnika svira, a jedan od stražnjih zvučnika. Sve se to ispravlja ovako.
Uklanjanje radija:
- Masa se uklanja iz baterije tako da tijekom kopanja u ožičenju ne dođe do slučajnog kratkog spoja;
- Umetak na kutiji središnje ploče se izvlači i povlači prema gore s prednje strane;
- Vijci koji se nalaze iznad upravljačke konzole klimatizacije su okrenuti (barem je to slučaj na mnogim limuzinama stranih automobila);
- Pepeljara se uklanja;
- Prednja ploča auto radija Sony uklanja se iz nosača, a zatim se pomiče u stranu;
- uklanjaju se 4 vijka koji pričvršćuju središnje blokove;
- Auto radio je uklonjen.
- Postoji hrpa žica iza radija koje je potrebno proučiti prema dijagramu povezivanja upravljačke jedinice s ACC (vidi gore);
Ožičenje
Dijagram povezivanja auto radija Sony
- Osim toga, morate proučiti koja žica ide gdje;
- Ako vjerujete ovom dijagramu ožičenja, samo zamijenite zelenu i bijelu žicu kako biste riješili problem sa zvučnicima;
- Na slici ispod možete vidjeti da je mali čip s lijeve strane odgovoran za stražnju akustiku, a veliki čip s 8 žica (desno) za napajanje i prednju stranu;
Sony žice za auto radio
- Također treba obratiti pozornost na činjenicu da je radio spojen s 2 pozitivne žice: jedna od žica je žuta, a druga crvena. Spojeni su zajedno i spojeni na istosmjernu struju, zaobilazeći prekidač za paljenje, kao ovdje;
Žuta i crvena žica zajedno
Bilješka. U pravilu je crna žica odgovorna za uzemljenje, smeđa ili žuta za stalnu snagu, ružičasta s plavom trakom za napajanje iz brave. Preostale žice idu na prednje zvučnike.
- Crvena žica pukne, a izolacija žice s plavom prugom je odvrnuta. Dvije žice su međusobno upletene i izolirane;
- Sve su žice namotane. Ne zaboravite zamijeniti bijele i zelene žice koje idu do zvučnika;
- GU je spojen i sve se provjerava ovako: ako je ključ u bravi u položaju 1, radio je isključen, ako je ključ u bravi u položaju ACC, radio je uključen.
Bilješka. Žice se moraju rezati pomoću termoskupljanja. Tijekom ove operacije možete istovremeno podesiti kontrolnu ploču na niskotonac na stražnjoj strani. Bit će dovoljno izvući držač za čašu i ispod njega provući žicu do subwoofera. To je to.
Sada, dragi čitatelju, znate što znače sve zamršenosti povezivanja radija, barem u teoriji. Što se tiče prakse, nema potrebe žuriti s njom dok ne pregledate recenziju na temu, detaljno proučite dijagrame i foto materijale.
Kada radite vlastitim rukama, ne smijete zaboraviti da žice moraju biti dobro izolirane. Neovisno rješavanje problema i mogućnost povezivanja auto radija je vrijedna stvar.
Sada možete uštedjeti na troškovima koji su neizbježni prilikom pozivanja stručnjaka, čija cijena usluga ponekad izaziva zabunu kod većine Rusa.
http://avtozvuk-info.ru